MoneyMatters Ai · AI Takeaways
- Η Boeing ενημέρωσε τους φορείς εκμετάλλευσης για πρόβλημα στο λογισμικό διαχείρισης πτήσης ορισμένων 737 MAX σε ειδικό σενάριο ματαιωμένης προσγείωσης.
- Η FAA εξετάζει το ζήτημα. Δεν έχει ανακοινωθεί καθολική καθήλωση του στόλου ούτε τεκμηριωμένη αλλαγή στο χρονοδιάγραμμα πιστοποίησης.
- Southwest και United δήλωσαν ότι στις νέες παραλαβές προτιμούν προηγούμενη έκδοση λογισμικού, ενώ η Boeing ετοιμάζει μόνιμη διόρθωση.
Μια νέα τεχνική εκκρεμότητα για το 737 MAX εμφανίζεται την ώρα που η Boeing προσπαθεί να σταθεροποιήσει την παραγωγή και να ολοκληρώσει την πιστοποίηση της μεγαλύτερης έκδοσης, 737-10. Το ζήτημα αφορά το λογισμικό του υπολογιστή διαχείρισης πτήσης σε ορισμένα αεροσκάφη και ένα συγκεκριμένο, ασυνήθιστο σενάριο επαναπροσέγγισης. Δεν αφορά αδιακρίτως κάθε 737 που πετά σήμερα, ούτε έχει οδηγήσει σε ανακοίνωση γενικής καθήλωσης.
Η Boeing ανέφερε σε δήλωσή της στο CBS News ότι ενημέρωσε τους φορείς εκμετάλλευσης τον Αύγουστο και υπενθύμισε τις υπάρχουσες διαδικασίες των πιλότων, ενώ οι μηχανικοί της εργάζονται σε ενημέρωση λογισμικού. Σύμφωνα με την περιγραφή της εταιρείας, σε ματαιωμένη προσγείωση, όταν το πλήρωμα αλλάζει το προγραμματισμένο σχέδιο πτήσης, η λειτουργία κάθετης πλοήγησης VNAV μπορεί να απενεργοποιηθεί ή να υποβαθμιστεί σε απλούστερο τρόπο καθοδήγησης. Η Boeing διευκρίνισε ότι ο αυτόματος πιλότος μπορεί να εξακολουθεί να λειτουργεί ακόμη και τότε και ότι τα πληρώματα εκπαιδεύονται να προσγειώνουν το αεροσκάφος χωρίς VNAV.
Τι αλλάζει για τις αεροπορικές
Οι εκδόσεις 14 και 14.1 του λογισμικού κατονομάζονται στο ρεπορτάζ που περιλαμβάνει τις δηλώσεις των εμπλεκομένων. Southwest και United δήλωσαν ότι δεν θα παραλάβουν νέα αεροσκάφη με αυτές τις εκδόσεις και επιλέγουν προηγούμενη έκδοση. Πρόκειται για θέση συγκεκριμένων πελατών στις νέες παραδόσεις, όχι για παγκόσμια απαγόρευση πτήσεων. Τέσσερις μεγάλες αμερικανικές αεροπορικές δήλωσαν στο ίδιο ρεπορτάζ ότι ο ενεργός στόλος MAX τους δεν χρησιμοποιεί την επίμαχη έκδοση. Δεν έχει δημοσιοποιηθεί πλήρης παγκόσμιος κατάλογος των αεροσκαφών που τη φέρουν.
Η FAA δήλωσε ότι γνωρίζει το πιθανό πρόβλημα και συνεργάζεται με την Boeing και τις αεροπορικές. Προανήγγειλε συνεδρίαση επιτροπής διορθωτικών ενεργειών, της CARB, και άμεση δράση εφόσον εντοπίσει ζήτημα ασφάλειας. Η συνεδρίαση είναι επόμενο βήμα της εποπτείας, όχι ήδη δημοσιευμένο πόρισμα. Η Boeing χαρακτηρίζει την κατάσταση μη άμεσο κίνδυνο και ετοιμάζει μόνιμη τεχνική λύση· η τελική αξιολόγηση ανήκει στη ρυθμιστική αρχή.
Γιατί μετρά για την ανάκαμψη της Boeing
Στο επίσημο αποτέλεσμα του δεύτερου τριμήνου, η Boeing κατέγραψε 171 παραδόσεις εμπορικών αεροσκαφών, έσοδα 11,75 δισ. δολαρίων στον τομέα και λειτουργική ζημιά 322 εκατ. δολαρίων. Το ανεκτέλεστο των εμπορικών αεροσκαφών ξεπερνούσε τις 6.200 μονάδες, αξίας 597 δισ. δολαρίων. Οι παραδόσεις είναι έτσι κρίσιμο μέρος της εμπορικής της ανάκαμψης: ακόμη και μια περιορισμένη αλλαγή στην αποδεκτή έκδοση λογισμικού προσθέτει έλεγχο και συντονισμό με τους πελάτες πριν από την παραλαβή.
Η εταιρεία έλεγε στις 16 Σεπτεμβρίου ότι αναμένει σύντομα πιστοποίηση του 737-10, ενώ παραδεχόταν πως χρειάζεται ακόμη δουλειά για να σταθεροποιήσει τον υψηλότερο ρυθμό παραγωγής. Το μικρότερο 737-7 έχει ήδη πιστοποιηθεί από την FAA τον Αύγουστο. Το νέο ζήτημα εξετάζεται με φόντο αυτές τις δύο διακριτές διαδικασίες, όμως μέχρι στιγμής δεν υπάρχει επίσημη απόφαση για καθυστέρηση του 737-10 ή για αναστολή παραδόσεων του 737-7. Ο ουσιαστικός επιχειρηματικός δείκτης από εδώ και πέρα είναι η απόφαση της FAA, το εύρος της απαιτούμενης διόρθωσης και το πόσο γρήγορα μπορούν να παραλαμβάνουν οι πελάτες τις επιλεγμένες διαμορφώσεις.
Διαβάστε επίσης
The post Boeing 737 MAX: Το πρόβλημα λογισμικού που βάζει στο μικροσκόπιο τις παραδόσεις appeared first on moneymatters.cy.
