MoneyMatters Ai | AI Takeaways
- Η **Uber** εξέδωσε **5,1 εκατ. προνομιούχες μετοχές** για τον συμβιβασμό με τη Waymo το **2018**. Τα περίπου **$245 εκατ.** ήταν η τότε εκτίμηση της αξίας του μεριδίου.
- Η διαμάχη αφορούσε εμπορικά απόρρητα για τα **αυτόνομα αυτοκίνητα**. Σε χωριστή ποινική υπόθεση, ο Άντονι Λεβαντόφσκι παραδέχθηκε την κλοπή ενός εμπορικού απορρήτου.
- Το **2025**, οι δύο πρώην αντίδικοι προσέφεραν αυτόνομες διαδρομές μέσω της εφαρμογής της Uber στο **Ώστιν** και στην **Ατλάντα**.
Το τίμημα της ιστορίας
Τον Μάρτιο του 2018, η Uber εξέδωσε 5,1 εκατ. προνομιούχες μετοχές για τη Waymo, την εταιρεία αυτόνομης οδήγησης της Alphabet που μέχρι λίγες εβδομάδες νωρίτερα την αντιμετώπιζε στο δικαστήριο. Οι μετοχές ήταν το αντάλλαγμα για τον συμβιβασμό. Την εποχή της συμφωνίας αντιστοιχούσαν, σύμφωνα με εκπρόσωπο της Waymo, στο 0,34% της Uber. Με την τότε αποτίμηση της ιδιωτικής εταιρείας στα $72 δισ., το μερίδιο υπολογιζόταν σε περίπου $245 εκατ. Ενημερωτικό δελτίο της Uber στην SEC, οι όροι του συμβιβασμού όπως αναφέρθηκαν στο Reuters.
Η υπόθεση δείχνει γιατί, σε έναν κλάδο που τρέχει να βγάλει πρώτος ένα προϊόν στην αγορά, η πληροφορία αξίζει όσο και ο χρόνος που γλιτώνει. Ένα σχέδιο αποκαλύπτει τι επέλεξε να κατασκευάσει ο αντίπαλος. Ένα αρχείο δοκιμών μπορεί να δείξει και τι δοκίμασε, τι απέτυχε και ποια αδιέξοδα μπορεί να αποφύγει όποιος ξεκινά μετά.
Όταν η πρόσληψη ενός μηχανικού έγινε δικαστική διαμάχη
Το 2016, ο μηχανικός Άντονι Λεβαντόφσκι έφυγε από το πρόγραμμα αυτόνομης οδήγησης της Google και συνίδρυσε την Otto, την οποία απέκτησε στη συνέχεια η Uber. Τον Φεβρουάριο του 2017 η Waymo προσέφυγε κατά της Uber και εταιρειών της Otto. Υποστήριξε ότι ο Λεβαντόφσκι είχε κατεβάσει πάνω από 14.000 εμπιστευτικά αρχεία πριν φύγει και ότι η Uber είχε αξιοποιήσει τεχνολογία της Waymo. Η διαμάχη αφορούσε, μεταξύ άλλων, το LiDAR, έναν αισθητήρα που χρησιμοποιεί παλμούς λέιζερ για να μετρά αποστάσεις και να χαρτογραφεί το περιβάλλον του οχήματος. Απόφαση του ομοσπονδιακού εφετείου που καταγράφει τους ισχυρισμούς της αγωγής, παρουσίαση της τεχνολογίας από τη Waymo.
Η δίκη μεταξύ των εταιρειών έκλεισε με συμβιβασμό τον Φεβρουάριο του 2018. Η Uber διατήρησε τη θέση ότι δεν είχε λάβει εμπορικά απόρρητα της Waymo και συμφώνησε να συνεργαστεί μαζί της ώστε ο εξοπλισμός και το λογισμικό της Uber να μην ενσωματώνουν παράνομα τεχνολογία της Waymo. Στη χωριστή ποινική υπόθεση, ο Λεβαντόφσκι παραδέχθηκε την κλοπή ενός εμπορικού απορρήτου, μιας εσωτερικής ενημέρωσης για την πρόοδο του προγράμματος. Το 2020 καταδικάστηκε σε 18 μήνες φυλάκισης και τον Ιανουάριο του 2021 έλαβε προεδρική χάρη. Η θέση της Uber για τον συμβιβασμό, ανακοίνωση για την καταδίκη, πράξη απονομής χάρης.
Ο λογαριασμός σε τρεις διαφορετικούς αριθμούς
| Αριθμός | Τι μετρά |
|---|---|
| Περίπου $245 εκατ. | Την εκτιμώμενη αξία του μεριδίου που έλαβε η Waymo με βάση την τότε αποτίμηση της Uber. |
| 5,1 εκατ. μετοχές | Τις προνομιούχες μετοχές που καταγράφει ότι εξέδωσε η Uber ως αντάλλαγμα για τον συμβιβασμό. |
| $756.499,22 | Το ποσό που το ποινικό δικαστήριο διέταξε τον Λεβαντόφσκι να καταβάλει στη Waymo το 2020 ως αποκατάσταση της ζημιάς. |
Με την έκδοση μετοχών, η Uber έδωσε μέρος της αξίας της εταιρείας. Η Waymo απέκτησε δικαίωμα σε μελλοντική άνοδο της αξίας, μαζί με τον κίνδυνο υποχώρησής της. Το ποσό των $245 εκατ. δείχνει πώς αποτιμήθηκε τότε ο συμβιβασμός ανάμεσα στις δύο εταιρείες. Περιλάμβανε την αξία του τερματισμού της δίκης και τις δεσμεύσεις για τη μελλοντική χρήση της τεχνολογίας. Η αξία του ίδιου του αρχείου θα ήταν διαφορετικό ερώτημα, όπως δείχνει και η χωριστή ποινική διαδικασία.
Από αντίδικοι σε συνεργάτες
Τον Ιανουάριο του 2021, η Uber ολοκλήρωσε την πώληση της δικής της μονάδας αυτόνομης οδήγησης στην Aurora και επένδυσε $400 εκατ. στην εταιρεία. Η συμφωνία διατήρησε έναν δρόμο για τη μελλοντική διάθεση αυτόνομων διαδρομών μέσω της Uber. Το 2025, η Waymo και η Uber έφεραν αυτόνομες διαδρομές μέσω της εφαρμογής της Uber στο Ώστιν και στην Ατλάντα. Η Waymo συνεισέφερε τα οχήματα και το σύστημα οδήγησης. Η Uber έφερε τη ζήτηση, τη διαχείριση του στόλου και την ανάθεση των διαδρομών. Ετήσια έκθεση της Uber για τη συμφωνία με την Aurora, έναρξη της υπηρεσίας στην Ατλάντα και στοιχεία για το Ώστιν.
Πού τελειώνει η εμπειρία και πού αρχίζει το εμπορικό απόρρητο
Η ίδια διάκριση έχει σημασία για μια κυπριακή επιχείρηση, είτε το πολύτιμο αρχείο της περιέχει τον πηγαίο κώδικα μιας εφαρμογής είτε τις μη δημόσιες τιμές που έχει διαπραγματευτεί με προμηθευτές. Ο κυπριακός νόμος 164(Ι)/2020 συνδέει την προστασία με τρεις προϋποθέσεις. Η πληροφορία πρέπει να παραμένει έξω από όσα γνωρίζει ή μπορεί εύκολα να βρει ο σχετικός επαγγελματικός κύκλος, να αντλεί εμπορική αξία από τον απόρρητο χαρακτήρα της και ο νόμιμος κάτοχός της να έχει λάβει εύλογα μέτρα για να τη διαφυλάξει. Η εμπειρία και οι δεξιότητες που αποκτά νόμιμα ένας εργαζόμενος στην καθημερινή δουλειά του μπορούν να τον ακολουθήσουν στον επόμενο εργοδότη. Κυπριακός νόμος για τα εμπορικά απόρρητα, άρθρα 2 και 3.
Η τελική ανατροπή βρίσκεται στη συνεργασία των δύο εταιρειών. Η Waymo μπορούσε να κρατήσει την τεχνολογία της και να κερδίσει πρόσβαση στο κοινό της Uber. Η Uber μπορούσε να προσφέρει αυτόνομες διαδρομές χρησιμοποιώντας τεχνολογία συνεργάτη. Η ίδια πληροφορία που είχε εμπορική αξία όσο έμενε προστατευμένη απέκτησε νέα αξία όταν τα δύο μέρη συμφώνησαν πώς θα τη χρησιμοποιήσουν.
Διαβάστε επίσης
Η Uber, η Delivery Hero και η στροφή στα αυτόνομα οχήματα
Φωτογραφία αρχείου, δοκιμαστικό όχημα της Waymo στο Λος Άλτος της Καλιφόρνιας, 19 Νοεμβρίου 2017, Dllu. CC BY-SA 4.0. Περικοπή και προσαρμογή μεγέθους με την ίδια άδεια.
The post Η διαμάχη των $245 εκατ. για το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό appeared first on moneymatters.cy.
