Η Κίνα, που για δεκαετίες χρηματοδότησε την παγκόσμια άνοδο Volkswagen, BMW και Mercedes, μετατρέπεται στον μεγαλύτερο κίνδυνο για τα κέρδη και τις αποτιμήσεις τους.
Τα στοιχεία πωλήσεων και η ανάλυση του Reuters καταγράφουν τη βαθιά υποχώρηση στην Κίνα.
- Οι παγκόσμιες πωλήσεις β΄ τριμήνου μειώθηκαν κατά 8,6% για Volkswagen, 8% για Mercedes και 4,9% για BMW.
- Οι γερμανικές μάρκες έχασαν τουλάχιστον περίπου 20% πωλήσεων στην Κίνα σε επιμέρους συγκρίσεις.
- Η BYD εκτόπισε τη Volkswagen από την πρώτη θέση της κινεζικής αγοράς το 2024.
- Η κρίση συνοδεύεται από ζημιές, περικοπές θέσεων εργασίας και κλείσιμο εργοστασίων στην Ευρώπη.
Η ανατροπή του παλιού μοντέλου
Οι κινεζικές εταιρείες έμαθαν από τις κοινοπραξίες, επένδυσαν σε μπαταρίες και λογισμικό και προσφέρουν καλύτερα εξοπλισμένα EV σε χαμηλότερες τιμές. Οι γερμανικές μάρκες δεν μπορούν πλέον να στηρίζονται στο premium κύρος και πιέζονται να μειώσουν τιμές, διαβρώνοντας περιθώρια.
Το επενδυτικό δίλημμα
Η ανάκαμψη απαιτεί ταχύτερα μοντέλα, τοπική ανάπτυξη λογισμικού και ευέλικτο κόστος. Η Ευρώπη και οι ΗΠΑ προσφέρουν αντιστάθμιση, αλλά όχι την παλιά κλίμακα κερδών της Κίνας. Οι επενδυτές πρέπει να διαχωρίσουν τις εταιρείες που προσαρμόζονται από εκείνες που απλώς περιορίζουν παραγωγή.
Η κρίση δεν είναι κυκλική πτώση πωλήσεων· είναι αλλαγή τεχνολογικής ηγεσίας και οικονομικού μοντέλου.
The post Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία: Πώς η Κίνα έγινε από μηχανή κερδών σε υπαρξιακό κίνδυνο appeared first on moneymatters.cy.
