Η παρατεταμένη ζέστη και η έλλειψη βροχοπτώσεων προκαλούν σοβαρά προβλήματα στην εσωτερική ναυσιπλοΐα της Γερμανίας, καθώς η στάθμη του Ρήνου υποχώρησε σε νέα ιστορικά χαμηλά επίπεδα. Πολλά φορτηγά πλοία αναγκάζονται πλέον να διακόπτουν τα δρομολόγιά τους στα νότια τμήματα του ποταμού, δημιουργώντας νέες πιέσεις στις εφοδιαστικές αλυσίδες και στο κόστος μεταφοράς.
Ο Ρήνος αποτελεί μία από τις σημαντικότερες εμπορικές αρτηρίες της Ευρώπης, μέσω της οποίας μεταφέρονται καύσιμα, χημικά προϊόντα, πρώτες ύλες, άνθρακας, μέταλλα και βιομηχανικά αγαθά. Η σημαντική πτώση της στάθμης του νερού περιορίζει δραστικά τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων και υποχρεώνει τις επιχειρήσεις να αναζητήσουν ακριβότερες εναλλακτικές λύσεις.
Κάτω από το ιστορικό χαμηλό του 2018
Σύμφωνα με τη γερμανική υπηρεσία εσωτερικής ναυσιπλοΐας WSV, το βάθος των πλεύσιμων υδάτων στο κρίσιμο πέρασμα του Κάουμπ, κοντά στο Κόμπλεντς, περιορίστηκε την Τρίτη στα μόλις 15 εκατοστά.
Το επίπεδο αυτό είναι χαμηλότερο ακόμη και από το προηγούμενο ιστορικό χαμηλό των 25 εκατοστών που είχε καταγραφεί το 2018, όταν η ξηρασία είχε προκαλέσει μεγάλες αναταράξεις στις εμπορευματικές μεταφορές και στη γερμανική βιομηχανία.
Το Κάουμπ θεωρείται ένα από τα σημαντικότερα σημεία αναφοράς για τη ναυσιπλοΐα στον Ρήνο. Όταν η στάθμη του νερού υποχωρεί, περιορίζεται το επιτρεπόμενο βύθισμα των πλοίων και, κατά συνέπεια, η ποσότητα φορτίου που μπορούν να μεταφέρουν με ασφάλεια.
Παράγοντες της αγοράς αναφέρουν ότι οι εμπορικές διελεύσεις από το Κάουμπ έχουν ουσιαστικά σταματήσει, αποτυπώνοντας τη σοβαρότητα της κατάστασης.
Τα πλοία κινούνται με μόλις 20% του φορτίου τους
Οι ιδιαίτερα χαμηλές στάθμες, αποτέλεσμα του παρατεταμένου καύσωνα και των περιορισμένων βροχοπτώσεων, σημαίνουν ότι όσα φορτηγά πλοία συνεχίζουν να κινούνται στον ποταμό μπορούν να μεταφέρουν μόλις περίπου το 20% του κανονικού τους φορτίου.
Η εξέλιξη αυτή αυξάνει σημαντικά το κόστος για τις επιχειρήσεις. Ένα φορτίο που υπό κανονικές συνθήκες θα μεταφερόταν με ένα πλοίο πρέπει πλέον να κατανεμηθεί σε περισσότερα, τα οποία ταξιδεύουν μερικώς φορτωμένα. Έτσι, αυξάνονται τόσο ο αριθμός των απαιτούμενων δρομολογίων όσο και το συνολικό κόστος μεταφοράς ανά τόνο προϊόντος.
Παράλληλα, η περιορισμένη μεταφορική δυνατότητα δημιουργεί μεγαλύτερο ανταγωνισμό για τα διαθέσιμα πλοία και μπορεί να οδηγήσει σε καθυστερήσεις παραδόσεων. Εάν η κατάσταση συνεχιστεί, περισσότερες επιχειρήσεις ενδέχεται να στραφούν στις οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές, ασκώντας πρόσθετη πίεση σε δίκτυα που έχουν σαφώς μικρότερη δυνατότητα μαζικής μεταφοράς σε σχέση με τον ποταμό.
Στο επίκεντρο η γερμανική βιομηχανία
Οι επιπτώσεις δεν περιορίζονται στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις. Ο Ρήνος εξυπηρετεί μερικές από τις σημαντικότερες βιομηχανικές περιοχές της Γερμανίας και συνδέει εργοστάσια και ενεργειακές εγκαταστάσεις με μεγάλα ευρωπαϊκά λιμάνια.
Οι κλάδοι που εξαρτώνται από τη συνεχή και χαμηλού κόστους μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων πρώτων υλών είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένοι. Ενδεχόμενες καθυστερήσεις ή ελλείψεις μπορούν να επηρεάσουν την παραγωγή, ενώ η αύξηση του κόστους μεταφοράς ενδέχεται να περάσει σταδιακά στις τιμές των τελικών προϊόντων.
Η εμπειρία του 2018 είχε δείξει ότι η μειωμένη δυνατότητα μεταφοράς στον Ρήνο μπορεί να επηρεάσει ευρύτερα την οικονομική δραστηριότητα της Γερμανίας. Η νέα πτώση κάτω από τα τότε επίπεδα ενισχύει τις ανησυχίες ότι η εσωτερική ναυσιπλοΐα βρίσκεται αντιμέτωπη με ακόμη σοβαρότερη δοκιμασία.
Όλα εξαρτώνται από τις βροχοπτώσεις
Η αποκατάσταση των μεταφορών εξαρτάται πλέον σε μεγάλο βαθμό από την εξέλιξη των καιρικών συνθηκών και την επιστροφή ουσιαστικών βροχοπτώσεων στη λεκάνη απορροής του Ρήνου.
Μέχρι τότε, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να διαχειριστούν περιορισμένη χωρητικότητα, αυξημένα ναύλα και μεγαλύτερους χρόνους παράδοσης. Όσο περισσότερο διαρκούν οι χαμηλές στάθμες, τόσο αυξάνεται ο κίνδυνος το πρόβλημα των μεταφορών να εξελιχθεί σε ευρύτερο εμπόδιο για τη γερμανική και την ευρωπαϊκή βιομηχανία.
MoneyMatters Insight
Η κατάσταση στον Ρήνο δείχνει πόσο άμεσα μπορούν πλέον οι ακραίες καιρικές συνθήκες να επηρεάσουν το εμπόριο, τη βιομηχανική παραγωγή και τελικά τις τιμές. Όταν ένα πλοίο μπορεί να μεταφέρει μόλις το ένα πέμπτο του κανονικού φορτίου του, το πρόβλημα δεν αφορά μόνο τη ναυσιπλοΐα: μετατρέπεται σε πρόσθετο κόστος για ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα. Εάν η στάθμη του ποταμού παραμείνει σε τόσο χαμηλά επίπεδα, οι πιέσεις θα μπορούσαν να γίνουν αισθητές πολύ πέρα από τα γερμανικά σύνορα.
The post Ρήνος σε ιστορικά χαμηλά: «Παγώνουν» οι μεταφορές και εκτοξεύεται το κόστος για τις επιχειρήσεις appeared first on moneymatters.cy.
