Η επανεκκίνηση του Great Sea Interconnector επιχειρείται με νέο κέντρο βάρους: η Meridiam ως πλειοψηφικός επενδυτής, η Nexans στην κατασκευή και πιθανή γαλλική ενίσχυση στις έρευνες. Το 60% των βυθομετρικών εργασιών έχει ολοκληρωθεί, αλλά το υπόλοιπο τμήμα είναι τεχνικά και γεωπολιτικά το δυσκολότερο.
- Το συνολικό κόστος εκτιμάται σε €1,9 δισ..
- Η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση ανέρχεται σε €657 εκατ..
- Έχει ολοκληρωθεί περίπου 60% των υποθαλάσσιων ερευνών.
- Η Meridiam κατέχει την πλειοψηφία και ο ΑΔΜΗΕ 34%.
- Τα κύρια ρίσκα είναι έρευνες, ρυθμιστικές πληρωμές, τελική χρηματοδότηση και τουρκικές παρεμβάσεις.
Τι αλλάζει στη διακυβέρνηση
Ο ΑΔΜΗΕ διατηρεί τεχνικό ρόλο, αλλά η Meridiam αναμένεται να αναλάβει ενεργότερη επικοινωνία με τα εμπλεκόμενα κράτη και τις εταιρείες. Η αλλαγή μπορεί να βελτιώσει την τραπεζιμότητα, εφόσον συνοδευθεί από σαφή κατανομή κινδύνων.
Το δύσκολο 40%
Το νότιο τμήμα της Κάσου βρίσκεται στην περιοχή όπου η Τουρκία προβάλλει μονομερείς αξιώσεις. Η εκτέλεση θα απαιτήσει ναυτικές αναγγελίες, προστασία εργασιών και διαχείριση πιθανών καθυστερήσεων.
Οι τέσσερις λογαριασμοί
Ο επενδυτής πρέπει να παρακολουθεί το κόστος ολοκλήρωσης ερευνών, τις δεσμευμένες πληρωμές Κύπρου και Ελλάδας, την έγκριση δανεισμού και την έκθεση της Nexans σε καθυστερήσεις. Η ενίσχυση από γαλλικές εταιρείες περιορίζει τον κατακερματισμό, αλλά δεν εξαφανίζει τον πολιτικό κίνδυνο.
Ο GSI μπορεί να ξεμπλοκάρει μόνο αν το τεχνικό χρονοδιάγραμμα, η ρυθμιστική απόδοση και η γεωπολιτική κάλυψη λειτουργήσουν ως μία συμφωνία. Η Meridiam προσθέτει κεφάλαιο και πειθαρχία, όχι αυτόματη λύση.
The post GSI: Η γαλλική φόρμουλα επανεκκίνησης και τα τέσσερα ρίσκα για την επένδυση appeared first on moneymatters.cy.
