Η επιστροφή του GSI στη θάλασσα δεν είναι απλή επανεκκίνηση εργοταξίου. Με τη Meridiam στην πλειοψηφία και τη Nexans στον πυρήνα της κατασκευής, το έργο αποκτά ισχυρό γαλλικό αποτύπωμα. Το υπόλοιπο 40% των ερευνών, όμως, περνά από τη ζώνη όπου η Τουρκία επιχειρεί να επιβάλει πολιτικό βέτο.
- Η Meridiam αναλαμβάνει πλειοψηφικό και ενεργότερο ρόλο.
- Το 60% των ερευνών έχει ολοκληρωθεί.
- Το κρίσιμο τμήμα βρίσκεται νότια της Κάσου.
- Η Τουρκία απαιτεί άδεια με βάση μονομερείς θαλάσσιες αξιώσεις.
- Η γαλλική συμμετοχή αυξάνει το διπλωματικό κόστος μιας παρεμπόδισης.
Η εταιρική γαλλοποίηση του έργου
Ιδιοκτησία, κατασκευή και πιθανώς μέρος των ερευνών συγκεντρώνονται σε γαλλικά χέρια. Αυτό διευκολύνει τον συντονισμό και εντάσσει το έργο σε ευρύτερα γαλλικά συμφέροντα στην Ανατολική Μεσόγειο.
Το τεστ της Κάσου
Η Τουρκία επιδιώκει να μετατρέψει κάθε τεχνική δραστηριότητα σε αποδοχή δικής της δικαιοδοσίας. Για Αθήνα και Λευκωσία, μια τέτοια αποδοχή θα δημιουργούσε προηγούμενο πέρα από το ίδιο το καλώδιο.
Η ασπίδα δεν είναι αυτόματη
Μια ιδιωτική επένδυση μπορεί να κινητοποιήσει διπλωματικά αντανακλαστικά, αλλά δεν διαθέτει κυριαρχική αρμοδιότητα. Χρειάζονται συντονισμένες NAVTEX, σαφείς κανόνες εμπλοκής και προετοιμασία για οικονομικό κόστος καθυστέρησης.
Η νέα φόρμουλα αυξάνει τις πιθανότητες εκτέλεσης, επειδή δημιουργεί γαλλικό στρατηγικό συμφέρον. Η πραγματική της αξία θα κριθεί όταν τα πλοία φτάσουν στη δύσκολη ζώνη και η Τουρκία δοκιμάσει αν πίσω από το κεφάλαιο υπάρχει συνεκτική ευρωπαϊκή βούληση.
