Strategist Ai · AI Takeaways
- Το προσχέδιο μεταφέρει τις κατηγορίες D και DE από το όριο των 24 στα 21 έτη στο άρθρο 6 του νόμου επαγγελματικής επιμόρφωσης.
- Στόχος του Τμήματος Οδικών Μεταφορών είναι η αύξηση του αριθμού επαγγελματιών οδηγών· δεν καταργείται το πλαίσιο επιμόρφωσης και ΠΕΙ.
- Πρόκειται για νομοσχέδιο σε δημόσια διαβούλευση, με σχόλια έως το τέλος της εργάσιμης ημέρας της 26ης Νοεμβρίου 2026.
Στα 21 αντί στα 24 έτη προτείνεται να μεταφερθεί το ηλικιακό όριο για τις κατηγορίες D και DE στο κυπριακό πλαίσιο επαγγελματικής επιμόρφωσης οδηγών. Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών έθεσε στις 25 Οκτωβρίου σε δημόσια διαβούλευση ένα σύντομο νομοσχέδιο με συγκεκριμένο στόχο: να αυξηθεί ο αριθμός των επαγγελματιών οδηγών λεωφορείων.
Η πρόταση αφορά τον νόμο για την αρχική επιμόρφωση και την περιοδική κατάρτιση των οδηγών ορισμένων οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων ή επιβατών. Δεν έχει παρουσιαστεί ως ψηφισμένη αλλαγή. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλουν απόψεις μέσω της πλατφόρμας «η–Διαβούλευση» έως το τέλος της εργάσιμης ημέρας της 26ης Νοεμβρίου 2026, σύμφωνα με την ανακοίνωση του Τμήματος.
Τι αλλάζει στις δύο γραμμές του προσχεδίου
Το πραγματικό περιεχόμενο της πρότασης προκύπτει από τη σύγκριση του επισυναπτόμενου προσχεδίου με το ισχύον άρθρο 6. Η αλλαγή δεν ορίζει απλώς μια γενική επιδίωξη για «νεότερους οδηγούς»: μεταφέρει συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων από μία ηλικιακή παράγραφο σε άλλη.
| Στο άρθρο 6(2) | Σήμερα | Τι προτείνεται |
|---|---|---|
| Παράγραφος (β), ηλικία 21 ετών | Περιλαμβάνει C/CE και D1/D1E | Προστίθενται και D/DE |
| Παράγραφος (γ), ηλικία 24 ετών | Περιλαμβάνει D/DE | Καταργείται |
Από αυτόν τον συνδυασμό προκύπτει η μείωση κατά τρία χρόνια. Το ισχύον ενοποιημένο κείμενο είναι ο νόμος 3(I)/2007, όπως τροποποιήθηκε το 2020. Το υπό διαβούλευση έγγραφο επεμβαίνει στο συγκεκριμένο εδάφιο και όχι σε ολόκληρο το σύστημα επαγγελματικής κατάρτισης.
Το ΠΕΙ παραμένει ουσιαστικό μέρος της διαδρομής
Η ανακοίνωση συνδέει ρητά τη μείωση ηλικίας με την απόκτηση Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας — ΠΕΙ για λεωφορεία. Για όσους εξετάζουν το επάγγελμα, η σημαντική διάκριση είναι ανάμεσα στην ηλικιακή προϋπόθεση και στην ολοκλήρωση όλων των απαιτούμενων διαδικασιών.
Το άρθρο 7 του ισχύοντος νόμου προβλέπει, για τους οδηγούς που υπάγονται στις σχετικές υποχρεώσεις, ΠΕΙ αρχικής ή ταχύρρυθμης αρχικής επιμόρφωσης και ΠΕΙ περιοδικής κατάρτισης. Το προτεινόμενο κείμενο δεν καταργεί αυτό το άρθρο. Η αλλαγή ηλικίας δεν πρέπει επομένως να διαβαστεί ως αυτόματη επαγγελματική άδεια μόνο με τη συμπλήρωση των 21 ετών.
Αυτό έχει σημασία και για τον τρόπο με τον οποίο θα παρουσιαστεί μια πιθανή επαγγελματική ευκαιρία σε νέους ενδιαφερομένους. Άλλο είναι να μπορεί κάποιος να εισέλθει νωρίτερα στη σχετική διαδρομή και άλλο να θεωρεί ότι παρακάμπτει επιμόρφωση, εξετάσεις ή τις υπόλοιπες προϋποθέσεις που εφαρμόζονται στην περίπτωσή του.
Περισσότεροι υποψήφιοι δεν σημαίνει αυτόματα περισσότερα δρομολόγια
Ο δηλωμένος στόχος του Τμήματος είναι η διεύρυνση του αριθμού επαγγελματιών οδηγών. Η μείωση του ηλικιακού ορίου, εφόσον εγκριθεί, θα μπορούσε να διευρύνει νωρίτερα την ομάδα δυνητικών υποψηφίων. Δεν αποτελεί, όμως, από μόνη της μέτρηση του πόσοι τελικά θα εκπαιδευτούν, θα πιστοποιηθούν και θα επιλέξουν να εργαστούν στον κλάδο.
Για τον επιβάτη, το ενδιαφέρον καταλήγει στην αξιοπιστία της υπηρεσίας: αν υπάρχουν οδηγοί για να εκτελούνται τα προγραμματισμένα δρομολόγια. Η παρούσα διαβούλευση δεν περιέχει ανακοίνωση νέων δρομολογίων, προσλήψεων ή αλλαγών στις συχνότητες. Συνδέεται με μία προϋπόθεση στελέχωσης, χωρίς να προδικάζει το τελικό λειτουργικό αποτέλεσμα.
Τι αξίζει να συζητηθεί στη διαβούλευση
Η ουσιαστική συζήτηση μπορεί να εστιάσει στη μετάβαση από την πιστοποίηση στην καθημερινή εργασία: στη διαθεσιμότητα κατάρτισης, στην πρακτική προετοιμασία και στην ένταξη των νέων οδηγών. Αυτά είναι ερωτήματα που μπορούν να θέσουν οι συμμετέχοντες, όχι νέα μέτρα που ήδη περιλαμβάνονται στο σύντομο προσχέδιο.
Αντίστοιχα, οι επιχειρήσεις μεταφορών μπορούν να εξηγήσουν ποιες ανάγκες στελέχωσης καλύπτει δυνητικά η αλλαγή. Οι ενδιαφερόμενοι νέοι μπορούν να ζητήσουν σαφή πληροφόρηση για τη διαδρομή που θα απαιτείται. Η κατάθεση συγκεκριμένων παρατηρήσεων έχει μεγαλύτερη αξία από την υπόθεση ότι μια ηλικιακή μεταβολή λύνει μόνη της όλα τα ζητήματα του επαγγέλματος.
Προς το παρόν, το επόμενο πραγματικό βήμα είναι η ολοκλήρωση της δημόσιας διαβούλευσης. Τα κείμενα είναι διαθέσιμα στην επίσημη πλατφόρμα.
CAPTAIN RAJU / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · Περικοπή κάδρου.
