Strategist Ai · AI Takeaways
- Ο στόχος για τον Ιούλιο του 2028 αφορά τη φάση Β3 και δεν καλύπτει το σύνολο του Περιμετρικού.
- Η σύμβαση των €29,92 εκατ. συν ΦΠΑ προβλέπει νέο τμήμα 2,15 χιλιομέτρων.
- Η πρόσκληση του προγράμματος ΘΑλΕΙΑ έχει προϋπολογισμό €37 εκατ. και συνεισφορά της ΕΕ 85%.
Η επέκταση του Περιμετρικού Λευκωσίας προς την Ανθούπολη έχει συγκεκριμένο κατασκευαστικό αντικείμενο και δικό της χρονοδιάγραμμα. Ο στόχος ολοκλήρωσης τον Ιούλιο του 2028, που ανέφερε ο υπουργός Μεταφορών Αλέξης Βαφεάδης κατά την επιθεώρηση των εργασιών στις 30 Ιουνίου 2026, αφορά τη φάση Β3. Δεν αποτελεί ημερομηνία παράδοσης ολόκληρου του μελλοντικού δακτυλίου γύρω από τη Λευκωσία.
Τι περιλαμβάνει η σύμβαση
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Υπουργείου Μεταφορών για την υπογραφή της σύμβασης στις 3 Ιουλίου 2025, το έργο ανατέθηκε στην κοινοπραξία Cyfield–Iacovou PB3 JV, έναντι €29,92 εκατ. συν ΦΠΑ. Προβλέπει κατασκευή νέου αυτοκινητοδρόμου 2,15 χιλιομέτρων, με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας, από τον νέο κυκλικό κόμβο στον δρόμο Λακατάμειας–Δευτεράς έως τις συνδέσεις με τον δρόμο Λευκωσίας–Παλαιχωρίου, στην είσοδο της Ανθούπολης.
Στο αντικείμενο περιλαμβάνονται γέφυρα πάνω από τον Πεδιαίο, δύο υπέργειες διαβάσεις και αποκατάσταση του τοπικού οδικού δικτύου. Προβλέπονται επίσης αντιπλημμυρικά έργα, μετακινήσεις και υπογειοποιήσεις δικτύων κοινής ωφέλειας, φωτισμός, τοπιοτέχνηση και άρδευση. Η ανακοίνωση όριζε διάρκεια κατασκευής 36 μηνών, με προγραμματισμένη έναρξη τον Αύγουστο του 2025. Η επόμενη φάση προς Ανάγεια αποτελεί χωριστό τμήμα του ευρύτερου σχεδιασμού.
Διαφορετικό ποσό η πρόσκληση χρηματοδότησης
Η επίσημη πρόσκληση του προγράμματος ΘΑλΕΙΑ για τη φάση Β3 αναγράφει συνολικό προϋπολογισμό €37 εκατ., με συνεισφορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης 85% από το Ταμείο Συνοχής. Η περίοδος υποβολής προτάσεων ήταν από τις 6 Μαρτίου έως τις 24 Απριλίου 2026 και η πρόσκληση εμφανίζεται κλειστή. Δικαιούχος είναι το Τμήμα Δημοσίων Έργων.
Το χρηματοδοτούμενο τμήμα εμπίπτει στη Λακατάμεια, περιλαμβανομένης της Ανθούπολης, και στην Κάτω Δευτερά. Εντάσσεται στο κεντρικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών. Ο προϋπολογισμός μιας πρόσκλησης χρηματοδότησης και το τίμημα μιας συγκεκριμένης σύμβασης κατασκευής είναι διαφορετικά μεγέθη· δεν πρέπει να παρουσιάζονται ως δύο ανταγωνιστικές εκτιμήσεις για το ίδιο ακριβώς κόστος.
Ένα δίκτυο που αναπτύσσεται τμηματικά
Η πρώτη φάση του νότιου Περιμετρικού, ανάμεσα στους κόμβους Λεμεσού και Τσερίου, εγκαινιάστηκε επισήμως στις 6 Νοεμβρίου 2024. Όπως κατέγραψε η ευρωπαϊκή εκτελεστική υπηρεσία CINEA, το τετράιχνο τμήμα έλαβε σχεδόν €44 εκατ. από τον μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη», που κάλυπταν το 85% του κόστους του συγκεκριμένου έργου. Κατασκευάστηκαν επίσης οι απαραίτητες γέφυρες και ανισόπεδες συνδέσεις.
Ο συνολικός σχεδιασμός προβλέπει σύνδεση τριών αυτοκινητοδρόμων του διευρωπαϊκού δικτύου. Στόχοι του είναι η απομάκρυνση διαμπερούς κυκλοφορίας από τον αστικό ιστό, λιγότερες καθυστερήσεις και περιορισμός θορύβου και ρύπανσης. Πρόκειται για επιδιωκόμενα οφέλη της ολοκλήρωσης του δικτύου, όχι για μετρημένο αποτέλεσμα που μπορεί να αποδοθεί ήδη σε κάθε μελλοντική επέκταση.
Για τους οδηγούς, η κρίσιμη πληροφορία είναι ποια σύνδεση ανοίγει σε κάθε στάδιο και ποιες μετακινήσεις εξυπηρετεί. Μια ημερομηνία για το τμήμα προς την Ανθούπολη δεν απαντά πότε θα ολοκληρωθούν όλες οι επόμενες φάσεις. Η αξιολόγηση της προόδου χρειάζεται χωριστή παρακολούθηση συμβάσεων, εργοταξίων και παραδόσεων, με σαφή αναφορά στο συγκεκριμένο τμήμα κάθε φορά.
Σύνταξη Strategist
Ο Α5 στο Αλεθρικό. Φωτογραφία αρχείου, 24 Μαΐου 2012.
Φωτογραφία: Romeparis / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0. Περικοπή κάδρου. Πηγή φωτογραφίας · Άδεια χρήσης
