Ο παγκόσμιος δείκτης ναύλων της Drewry αυξήθηκε κατά 4% στα $4.526 ανά container 40 ποδών. Η άνοδος δεν είναι ενιαία σε όλες τις γραμμές, αλλά η πραγματική διαθέσιμη χωρητικότητα περιορίζεται από καθυστερήσεις, ακυρωμένα δρομολόγια και γεωπολιτικό κίνδυνο.
- Ο Drewry World Container Index αυξήθηκε 4% στα $4.526.
- Σαγκάη–Νέα Υόρκη και Σαγκάη–Λος Άντζελες κατέγραψαν άνοδο 9%.
- Για την επόμενη εβδομάδα ανακοινώθηκαν 7 ακυρωμένα δρομολόγια προς ΗΠΑ.
- Καθυστερήσεις δεσμεύουν περίπου 1,7 εκατ. TEU, σχεδόν 5% του παγκόσμιου στόλου.
- Οι ευρωπαϊκές διαδρομές υποχώρησαν ελαφρά, άρα δεν υπάρχει μία παγκόσμια τιμή για όλες τις εισαγωγές.
ΗΠΑ πάνω, Ευρώπη ελαφρώς κάτω
Η διαδρομή Σαγκάη–Νέα Υόρκη αυξήθηκε 9% στα $9.507 και η Σαγκάη–Λος Άντζελες επίσης 9% στα $6.802. Για τον Αύγουστο, η διαθέσιμη χωρητικότητα από Ασία προς την ανατολική ακτή των ΗΠΑ εκτιμάται μειωμένη κατά 9% σε μηνιαία βάση.
Αντίθετα, Σαγκάη–Γένοβα υποχώρησε 2% στα $4.955 και Σαγκάη–Ρότερνταμ 1% στα $4.401. Αυτό δείχνει ότι μια επιχείρηση πρέπει να παρακολουθεί τη συγκεκριμένη εμπορική διαδρομή και όχι μόνο τον παγκόσμιο μέσο όρο.
Πώς εξαφανίζεται η χωρητικότητα
Η Sea-Intelligence υπολογίζει ότι περίπου 1,7 εκατ. TEU βρίσκονται δεσμευμένα λόγω καθυστερήσεων, ποσότητα ίση με σχεδόν 5% του παγκόσμιου στόλου. Ο μακροχρόνιος μέσος όρος είναι περίπου 2,2%.
Ένα πλοίο μπορεί να υπάρχει στον στόλο, αλλά να μην είναι διαθέσιμο όταν περιμένει σε λιμάνι, χάνει παράθυρο προσέγγισης ή αναδρομολογείται. Οι χρόνοι αναμονής έφθασαν περίπου τις 32,3 ώρες στη Σαγκάη και τις 25 ώρες στο Ρότερνταμ. Τυφώνας, απεργίες στη Γερμανία και αβεβαιότητα για Ερυθρά Θάλασσα και Στενά του Ορμούζ προσθέτουν μεταβλητότητα.
Πότε φαίνεται στο ράφι
Οι ναύλοι δεν περνούν αυτόματα και ολόκληροι στην τελική τιμή. Αν ένα container μεταφέρει προϊόντα λιανικής αξίας €200.000, επιπλέον ναύλος €1.000 ισοδυναμεί θεωρητικά με 0,5% της αξίας. Αν μεταφέρει ογκώδη προϊόντα αξίας €20.000, το ίδιο ποσό ισοδυναμεί με 5%.
Η επίπτωση εξαρτάται από την αξία ανά κυβικό μέτρο, τα αποθέματα, τα συμβόλαια και το περιθώριο κέρδους. Συνήθως εμφανίζεται με καθυστέρηση εβδομάδων ή μηνών.
Τι σημαίνει για κυπριακές επιχειρήσεις
Μια νησιωτική αγορά έχει μεγαλύτερη εξάρτηση από θαλάσσιες μεταφορές. Εισαγωγείς μπορούν να μειώσουν τον κίνδυνο με έγκαιρες κρατήσεις, περισσότερους μεταφορείς, εναλλακτικά λιμάνια και ορατότητα αποθεμάτων. Η υπερβολική αποθεματοποίηση, όμως, δεσμεύει κεφάλαιο και αυξάνει το κόστος αποθήκευσης.
Η άνοδος των ναύλων είναι κυρίως προειδοποίηση για τον χρόνο και την αξιοπιστία της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ο τελικός πληθωριστικός αντίκτυπος θα εξαρτηθεί από τη διάρκεια της περιορισμένης χωρητικότητας και από το είδος των προϊόντων που μεταφέρονται.
The post Ναύλοι containers στα $4.526: Η έλλειψη χωρητικότητας επιστρέφει στον λογαριασμό των εισαγωγών appeared first on moneymatters.cy.
