Ένα σοβαρό οδικό συμβάν δεν θα πρέπει πλέον να αφήνει χιλιάδες οδηγούς χωρίς ενημέρωση και έναν βασικό αυτοκινητόδρομο κλειστό για ώρες. Αυτός είναι ο στόχος του Ειδικού Εθνικού Επιχειρησιακού Σχεδίου «ΝΕΣΤΩΡ», το οποίο προωθεί το Υπουργείο Δικαιοσύνης μετά την πολύωρη διακοπή της κυκλοφορίας στον δρόμο Λευκωσίας–Λεμεσού.
Η ανατροπή φορτηγού και η διασπορά του φορτίου του σε όλες τις λωρίδες προκάλεσαν ταλαιπωρία περίπου επτά ωρών. Το περιστατικό ανέδειξε ένα κενό που μέχρι σήμερα καλυπτόταν αποσπασματικά: κάθε υπηρεσία είχε τη δική της αρμοδιότητα, αλλά δεν υπήρχε ενιαίο επιχειρησιακό σχέδιο με σαφή διοίκηση, χρόνους ανταπόκρισης και προσυμφωνημένη πρόσβαση σε ειδικό εξοπλισμό.
Ποιος θα έχει τον συντονισμό
Με βάση το προσχέδιο, γενικός συντονιστής θα είναι η Αστυνομία. Γύρω από αυτήν θα ενεργοποιούνται, ανάλογα με το περιστατικό:
- η Πυροσβεστική Υπηρεσία,
- η Υπηρεσία Ασθενοφόρων,
- η Πολιτική Άμυνα,
- το Τμήμα Δημοσίων Έργων,
- το Τμήμα Οδικών Μεταφορών,
- οι Επαρχιακές Διοικήσεις,
- και εξειδικευμένοι ιδιωτικοί φορείς.
Το σχέδιο θα καθορίζει εκ των προτέρων ποιος ασφαλίζει τον χώρο, ποιος διερευνά το ατύχημα, ποιος απομακρύνει οχήματα ή φορτία, ποιος καθαρίζει το οδόστρωμα και ποιος εκδίδει τα μηνύματα προς τους πολίτες.
CY Alert από τα πρώτα λεπτά
Κεντρικό ρόλο θα έχει το CY Alert. Την αποστολή των προειδοποιήσεων θα αναλαμβάνει η Πολιτική Άμυνα, ώστε οι οδηγοί να ενημερώνονται πριν φτάσουν στο σημείο και να επιλέγουν εναλλακτικές διαδρομές.
Η έγκαιρη ενημέρωση δεν είναι απλώς ζήτημα διευκόλυνσης. Μειώνει τον κίνδυνο δευτερογενών ατυχημάτων, επιτρέπει στα οχήματα έκτακτης ανάγκης να κινηθούν πιο γρήγορα και περιορίζει το οικονομικό κόστος που προκαλεί η πολύωρη ακινητοποίηση εργαζομένων, μεταφορών και εμπορευμάτων.
Συμβάσεις για γερανούς και ειδικό εξοπλισμό
Ένα από τα πρακτικότερα στοιχεία του «ΝΕΣΤΩΡ» είναι η πρόβλεψη για συμβάσεις με ιδιωτικές εταιρείες σε κάθε επαρχία. Εάν απαιτείται μεγάλος γερανός για την απομάκρυνση φορτηγού ή άλλου βαρέος οχήματος, θα υπάρχει συγκεκριμένος πάροχος με υποχρέωση άμεσης ανταπόκρισης.
Μέχρι σήμερα, η αναζήτηση κατάλληλου εξοπλισμού μπορούσε να αρχίσει αφού είχε ήδη συμβεί το περιστατικό. Το νέο μοντέλο επιχειρεί να μεταφέρει αυτή την προετοιμασία πριν από την κρίση.
Το πρόσθετο κόστος του σχεδίου αναμένεται να αφορά κυρίως εξοπλισμό και τις συμβάσεις με ιδιώτες, ενώ θα αξιοποιηθούν υφιστάμενες δυνατότητες των κρατικών υπηρεσιών.
Δεν αφορά μόνο τους αυτοκινητόδρομους
Παρότι η αφορμή ήταν το συμβάν στον δρόμο Λευκωσίας–Λεμεσού, το «ΝΕΣΤΩΡ» σχεδιάζεται ως Ειδικό Εθνικό Σχέδιο. Θα μπορεί να ενεργοποιείται σε κάθε σοβαρό περιστατικό που απαιτεί τη συνεργασία πολλών υπηρεσιών, περιλαμβανομένων πυρκαγιών και εκκενώσεων περιοχών.
Προβλέπονται ειδικές ομάδες σε όλες τις επαρχίες, ώστε η απόκριση να μην εξαρτάται από τη συγκέντρωση μέσων σε μία μόνο περιοχή.
Θα μπουν μετρήσιμοι χρόνοι
Ο Υπουργός Δικαιοσύνης, Κώστας Φυτιρής, ανέφερε ότι το τελικό σχέδιο θα περιλαμβάνει μετρήσιμους στόχους ανταπόκρισης. Αυτό αποτελεί κρίσιμη προϋπόθεση, επειδή χωρίς σαφή χρονικά όρια δεν μπορεί να αξιολογηθεί αν ο νέος μηχανισμός λειτουργεί.
Το προσχέδιο θα σταλεί άμεσα στις εμπλεκόμενες υπηρεσίες για παρατηρήσεις και εισηγήσεις, προτού οριστικοποιηθεί και τεθεί σε εφαρμογή.
Το κενό που αποκάλυψε το περιστατικό
Για το πρόσφατο συμβάν, ο Υπουργός δήλωσε ότι δεν προκύπτουν ευθύνες επειδή δεν υπήρχε ενιαίο σχέδιο. Η διαπίστωση αυτή, όμως, περιγράφει ακριβώς το θεσμικό πρόβλημα: η απουσία σχεδίου μεταφέρει το βάρος στον αυτοσχεδιασμό τη στιγμή της κρίσης.
Η επιτυχία του «ΝΕΣΤΩΡ» θα κριθεί στην πρώτη πραγματική ενεργοποίησή του. Θα πρέπει να αποδείξει ότι οι υπηρεσίες μπορούν να κινητοποιούνται ταυτόχρονα, ότι τα μηνύματα φτάνουν έγκαιρα στους πολίτες και ότι ο κατάλληλος εξοπλισμός βρίσκεται στο σημείο πριν η κυκλοφοριακή συμφόρηση μετατραπεί ξανά σε πολύωρη παράλυση.
The post Σχέδιο «ΝΕΣΤΩΡ»: Τι αλλάζει μετά την επτάωρη ταλαιπωρία στον αυτοκινητόδρομο appeared first on moneymatters.cy.
