- Τα τριμηνιαία έσοδα της Honda αυξήθηκαν κατά 14% στα ¥6,1 τρισ.
- Η εταιρεία αναβάθμισε την πρόβλεψη ετήσιων λειτουργικών κερδών σε ¥650 δισ.
- Η ισχυρή ζήτηση για υβριδικά στις ΗΠΑ και το αδύναμο γεν αντισταθμίζουν μέρος της πίεσης από την αναδιάρθρωση των EV.
Ισχυρότερο από τις προσδοκίες τρίμηνο ανακοίνωσε η Honda, με τα έσοδα να αυξάνονται κατά 14% και τη διοίκηση να αναβαθμίζει τις ετήσιες προβλέψεις κερδοφορίας, στηριζόμενη στην αμερικανική ζήτηση για υβριδικά οχήματα και στην ευνοϊκή ισοτιμία του γεν.
Οι πωλήσεις για το τρίμηνο που έληξε τον Ιούνιο ανήλθαν σε ¥6,1 τρισ., ενώ τα κέρδη έφθασαν τα ¥531 δισ., ξεπερνώντας αισθητά τη μέση εκτίμηση της αγοράς για περίπου ¥300 δισ.
Ανεβαίνει το guidance
Η Honda αύξησε την πρόβλεψη για τα λειτουργικά κέρδη της χρήσης που ολοκληρώνεται τον Μάρτιο του 2027 στα ¥650 δισ., από ¥500 δισ. προηγουμένως. Παράλληλα, αναμένει ετήσιες πωλήσεις περίπου ¥24,15 τρισ., έναντι προηγούμενης εκτίμησης κοντά στα ¥23,2 τρισ.
Η διαφορά δεν προέρχεται μόνο από περισσότερα αυτοκίνητα. Το ασθενέστερο ιαπωνικό νόμισμα αυξάνει την αξία των εσόδων που δημιουργούνται εκτός Ιαπωνίας όταν μετατρέπονται σε γεν, ενώ η σύνθεση πωλήσεων στη Βόρεια Αμερική παραμένει ευνοϊκή.
Τα υβριδικά κερδίζουν χρόνο
Η στρατηγική της Honda έχει μετατοπιστεί προς τα υβριδικά, καθώς η παγκόσμια ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναπτύσσεται πιο άνισα από όσο υπολόγιζαν οι κατασκευαστές. Η εταιρεία σχεδιάζει να παρουσιάσει 15 νέα υβριδικά μοντέλα έως τον Μάρτιο του 2030, με ιδιαίτερη έμφαση στη Βόρεια Αμερική.
Την ίδια ώρα, το σχέδιο δημιουργίας ολοκληρωμένης αλυσίδας μπαταριών στον Καναδά έχει ανασταλεί επ’ αόριστον. Η αναθεώρηση της στρατηγικής ηλεκτροκίνησης επιβάρυνε έντονα την προηγούμενη χρήση και ανάγκασε τον όμιλο να επανεξετάσει τον ρυθμό και το ύψος των επενδύσεών του.
Η βραχυπρόθεσμη ανάκαμψη δείχνει ότι τα υβριδικά λειτουργούν ως εμπορική και χρηματοοικονομική γέφυρα, όχι όμως ότι λύθηκε το μακροπρόθεσμο πρόβλημα ανταγωνιστικότητας στα ηλεκτρικά και στο λογισμικό.
Οι δύο βασικοί κίνδυνοι
Ο πρώτος κίνδυνος είναι η συναλλαγματική ισοτιμία: πιθανή ενίσχυση του γεν θα περιόριζε το λογιστικό όφελος από τις διεθνείς πωλήσεις. Ο δεύτερος είναι η εξάρτηση από τη Βόρεια Αμερική, όπου εμπορικοί δασμοί, κίνητρα και τιμολογιακός ανταγωνισμός μπορούν να αλλάξουν γρήγορα την εικόνα.
Ο διευθύνων σύμβουλος Τοσιχίρο Μίμπε έχει θέσει ως στόχο την ανάκαμψη της δραστηριότητας τετράτροχων μέσα σε τρία χρόνια, εστιάζοντας σε Βόρεια Αμερική, Ινδία και Ιαπωνία. Συζητήσεις για συνεργασία με τη Nissan στο λογισμικό επόμενης γενιάς δείχνουν επίσης ότι η Honda αναζητεί κλίμακα σε ένα πεδίο όπου το κόστος αυξάνεται γρήγορα.
Το τρίμηνο δίνει στη Honda περισσότερο χρόνο και ισχυρότερη ταμειακή βάση. Η επενδυτική δοκιμασία είναι εάν αυτή η ανάκαμψη μπορεί να μετατραπεί σε διατηρήσιμη βελτίωση περιθωρίων και όχι απλώς σε ώθηση από το γεν και έναν ευνοϊκό κύκλο υβριδικών.
The post Honda: Άλμα 14% στα έσοδα και αναβάθμιση στόχων – Η στροφή στα υβριδικά αποδίδει appeared first on moneymatters.cy.
