Τρεις μήνες μετά την αποσφράγιση των οικονομικών προσφορών, η διαδικασία για την κατακύρωση της πρώτης φάσης του αυτοκινητόδρομου Πάφου – Πόλης Χρυσοχούς παραμένει σε εκκρεμότητα, καθώς το κόστος των προσφορών ξεπέρασε σημαντικά τον αρχικό προϋπολογισμό του έργου.
Το έργο, το οποίο θεωρείται μία από τις σημαντικότερες αναπτυξιακές υποδομές για τη δυτική Κύπρο, βρίσκεται σε κρίσιμο σημείο, με το Υπουργείο Μεταφορών να καλείται να αποφασίσει εάν θα προχωρήσει σε διαπραγματεύσεις με τους προσφοροδότες ή αν θα επαναπροκηρύξει τον διαγωνισμό.
Οι προσφορές ξεπέρασαν τα 120 εκατ. ευρώ
Όπως δήλωσε στο ΚΥΠΕ ο πρόεδρος του ΕΒΕ Πάφου, Γιώργος Μάης, οι δύο οικονομικές προσφορές που κατατέθηκαν τον Απρίλιο του 2026 υπερβαίνουν τα 120 εκατ. ευρώ, ποσό περίπου 30% υψηλότερο από την εκτιμώμενη αξία του έργου, η οποία είχε υπολογιστεί στα 90,2 εκατ. ευρώ, χωρίς ΦΠΑ.
Η σημαντική αυτή απόκλιση αποτελεί το βασικό εμπόδιο για την ολοκλήρωση της διαδικασίας, καθώς το κράτος καλείται να αξιολογήσει κατά πόσο το έργο μπορεί να προχωρήσει με το υφιστάμενο οικονομικό πλαίσιο.
Οι επόμενες κινήσεις
Σύμφωνα με τον κ. Μάη, ο Υπουργός Μεταφορών αναμένεται να πραγματοποιήσει ευρεία ενημερωτική σύσκεψη στις 30 Ιουλίου, παρουσιάζοντας τις τελευταίες εξελίξεις τόσο για το τμήμα Αγία Μαρινούδα – Στρουμπί όσο και για το τμήμα Στρουμπί – Πόλη Χρυσοχούς.
Η αξιολόγηση των προσφορών εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί γύρω στον Σεπτέμβριο. Στη συνέχεια θα ζητηθεί νομική γνωμάτευση και θα εξεταστούν δύο βασικά σενάρια:
- Απευθείας διαπραγμάτευση με τους δύο προσφοροδότες, με στόχο τη μείωση του κόστους ώστε το έργο να καταστεί οικονομικά βιώσιμο.
- Ακύρωση του διαγωνισμού και προκήρυξη νέας διαδικασίας, εφόσον δεν καταστεί εφικτή συμφωνία.
Ένα έργο με αναπτυξιακή σημασία
Ο αυτοκινητόδρομος Πάφου – Πόλης Χρυσοχούς αποτελεί διαχρονικό αίτημα της τοπικής κοινωνίας και του επιχειρηματικού κόσμου, καθώς αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά τη συνδεσιμότητα της περιοχής, να μειώσει τους χρόνους μετακίνησης και να ενισχύσει την τουριστική και οικονομική ανάπτυξη της βορειοδυτικής Πάφου.
Το έργο θα έχει συνολικό μήκος περίπου 31 χιλιομέτρων και θα κατασκευαστεί σε φάσεις.
Η πρώτη αφορά την ολοκλήρωση του υφιστάμενου τμήματος δύο λωρίδων από την Αγία Μαρινούδα μέχρι το Στρουμπί, ενώ στη συνέχεια θα προχωρήσει η κατασκευή του τμήματος Στρουμπί – Πόλη Χρυσοχούς. Σε μεταγενέστερο στάδιο προβλέπεται και η επέκταση του πρώτου τμήματος σε τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας.
Παράλληλα, το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή σηράγγων, ανισόπεδων κόμβων, κοιλαδογεφυρών, καθώς και άνω και κάτω διαβάσεων, ώστε να διατηρηθεί η σύνδεση του τοπικού οδικού δικτύου.
Το μεγάλο στοίχημα είναι το κόστος
Η περίπτωση του δρόμου Πάφου – Πόλης αναδεικνύει μια ευρύτερη πρόκληση που αντιμετωπίζει σήμερα ο κατασκευαστικός τομέας. Τα τελευταία χρόνια, το αυξημένο κόστος πρώτων υλών, ενέργειας και εργασίας έχει οδηγήσει σε σημαντικές αυξήσεις στους προϋπολογισμούς μεγάλων δημόσιων έργων, ασκώντας πιέσεις τόσο στους εργολάβους όσο και στα δημόσια οικονομικά.
Το γεγονός ότι οι προσφορές υπερέβησαν κατά περίπου 30% την αρχική εκτίμηση αποτελεί ένδειξη των νέων συνθηκών που επικρατούν στην αγορά κατασκευών και αναγκάζει το κράτος να επανεξετάζει τη χρηματοδότηση σημαντικών έργων υποδομής.
MoneyMatters Insight
Ο δρόμος Πάφου – Πόλης δεν αποτελεί μόνο ένα οδικό έργο. Είναι μια επένδυση με σημαντικές οικονομικές και αναπτυξιακές προεκτάσεις για ολόκληρη τη δυτική Κύπρο. Ωστόσο, η μεγάλη απόκλιση μεταξύ του αρχικού προϋπολογισμού και των προσφορών δείχνει ότι η υλοποίηση μεγάλων έργων γίνεται ολοένα πιο απαιτητική σε ένα περιβάλλον αυξημένου κατασκευαστικού κόστους. Οι αποφάσεις που θα ληφθούν τους επόμενους μήνες θα αποτελέσουν ένδειξη για το πώς η Κυπριακή Δημοκρατία θα διαχειρίζεται στο μέλλον ανάλογες επενδύσεις στρατηγικής σημασίας.
The post Δρόμος Πάφου – Πόλης: Οι προσφορές ξεπέρασαν κατά 30% τον προϋπολογισμό του έργου appeared first on moneymatters.cy.
