Strategist Ai · AI Takeaways
- Ο Μητσοτάκης είπε ότι οι ΗΠΑ στηρίζουν τα έργα διασυνδεσιμότητας και συνέδεσε το ενδιαφέρον τους με την προοπτική του Ισραήλ.
- Η Meridiam έχει υπογράψει συμφωνία για είσοδο ως πλειοψηφικός μέτοχος στο σχήμα του GSI, ενώ η ΕΕ στηρίζει το έργο με €658 εκατ..
- Η νέα δήλωση δεν έδωσε χρονοδιάγραμμα ερευνών ή κατασκευής ούτε απάντηση για τις επιχειρησιακές δυσκολίες στο πεδίο.
Το Great Sea Interconnector τοποθετείται πλέον ανοιχτά στο τρίγωνο ΗΠΑ–Γαλλίας–Ισραήλ από τον Κυριάκο Μητσοτάκη. Σε συνέντευξή του την Παρασκευή 9 Οκτωβρίου, ο Έλληνας πρωθυπουργός είπε ότι η Ουάσιγκτον στηρίζει τα μεγάλα έργα διασυνδεσιμότητας και εκτίμησε πως το αμερικανικό ενδιαφέρον συνδέεται με τη δυνατότητα το ηλεκτρικό καλώδιο να φθάσει αργότερα στο Ισραήλ. Επανέλαβε, παράλληλα, ότι το έργο Ελλάδας–Κύπρου είναι ευρωπαϊκό, με σημαντική κοινοτική χρηματοδότηση και γαλλικό επενδυτικό ενδιαφέρον.
Η τοποθέτηση έρχεται μετά τις χθεσινές δηλώσεις του Αμερικανού υπουργού Εξωτερικών Μάρκο Ρούμπιο για στήριξη στα έργα διασυνδεσιμότητας. Το νέο στοιχείο δεν είναι μια ανακοίνωση επανέναρξης εργασιών. Είναι ότι ο Μητσοτάκης περιέγραψε δημόσια γιατί θεωρεί το GSI σημαντικό για περισσότερους από δύο εταίρους, αποφεύγοντας όμως τις επιχειρησιακές λεπτομέρειες που θα έδειχναν πότε θα ξαναρχίσουν οι θαλάσσιες έρευνες.
Το αμερικανικό σκέλος και το Ισραήλ
Ο πρωθυπουργός ανέφερε ότι ο Ρούμπιο «είπε ξεκάθαρα» πως οι ΗΠΑ στηρίζουν τα έργα διασυνδεσιμότητας. Κατά τη δική του εκτίμηση, το συγκεκριμένο καλώδιο ενδιαφέρει την Ουάσιγκτον επειδή μπορεί να επεκταθεί μέχρι το Ισραήλ. Η λέξη «μπορεί» έχει σημασία: πρόκειται για προοπτική του συνολικού σχεδιασμού, όχι για ολοκληρωμένη επέκταση ή απόφαση ότι το δεύτερο σκέλος θα κατασκευαστεί ταυτόχρονα με το πρώτο.
Ο ΑΔΜΗΕ έχει υποβάλει από τον Αύγουστο επενδυτικό αίτημα στους ρυθμιστές Κύπρου και Ισραήλ για το αντίστοιχο σκέλος, έπειτα από μελέτες κόστους–οφέλους. Το αίτημα είναι αναγκαίο βήμα της διαδικασίας. Δεν αποτελεί από μόνο του τελική έγκριση, εξασφαλισμένη χρηματοδότηση ή ολοκλήρωση κατασκευής.
Η γαλλική συμμετοχή και το ευρωπαϊκό βάρος
Στη συνέντευξη ο Μητσοτάκης στάθηκε στην είσοδο της γαλλικής Meridiam ως πλειοψηφικού επενδυτή στο εταιρικό σχήμα του έργου. Ο ΑΔΜΗΕ είχε ανακοινώσει τη συμφωνία με τον όμιλο τον Αύγουστο. Μαζί με τη συμμετοχή της γαλλικής βιομηχανίας στο καλωδιακό έργο, η συμφωνία μεγαλώνει το οικονομικό και πολιτικό ενδιαφέρον του Παρισιού για την πορεία του GSI.
Το ευρωπαϊκό σκέλος είναι επίσης συγκεκριμένο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή καταγράφει χρηματοδότηση €658 εκατ. από τον μηχανισμό Connecting Europe Facility για τη διασύνδεση Ελλάδας–Κύπρου. Η Κύπρος παραμένει το μοναδικό κράτος-μέλος της ΕΕ χωρίς σύνδεση με το ηπειρωτικό ευρωπαϊκό ηλεκτρικό σύστημα. Αυτό εξηγεί γιατί οι Βρυξέλλες αντιμετωπίζουν το έργο ως ενεργειακή υποδομή ευρωπαϊκής σημασίας και όχι απλώς ως διμερές σχέδιο.
Η κρίσιμη απόσταση από τη διπλωματία στο πεδίο
Όταν ρωτήθηκε αν θα υπάρξει συζήτηση με την Τουρκία ή αμερικανική διαμεσολάβηση, ο Μητσοτάκης αρνήθηκε να μπει σε «επιχειρησιακή λεπτομέρεια», χαρακτηρίζοντας το ζήτημα λεπτό. Υποστήριξε επίσης ότι οι έρευνες στην Κάσο, που προκάλεσαν ένταση στο παρελθόν, είχαν γίνει εντός ελληνικών χωρικών υδάτων. Δεν ανακοίνωσε ημερομηνία νέας NAVTEX, επανέναρξης ερευνών ή πόντισης.
Αυτή είναι η ουσιώδης διάκριση για τη Λευκωσία. Η αμερικανική πολιτική στήριξη, η γαλλική επένδυση και η ευρωπαϊκή επιχορήγηση ενισχύουν το πλαίσιο του έργου, αλλά δεν εξαλείφουν αυτομάτως τις εκκρεμότητες για τις θαλάσσιες εργασίες, τις αποφάσεις των ρυθμιστών και τον επιμερισμό κινδύνου. Ο επόμενος έλεγχος για την πρόοδο του GSI θα είναι μια επαληθεύσιμη κίνηση υλοποίησης, όχι ακόμη μία δήλωση προθέσεων.
Η πλήρης συνέντευξη δημοσιεύθηκε από το Γραφείο του Έλληνα πρωθυπουργού, ενώ ο ΑΔΜΗΕ έχει καταγράψει χωριστά το στάδιο της διασύνδεσης Κύπρου–Ισραήλ.
Κεντρική φωτογραφία: Γραφείο Πρωθυπουργού της Ελλάδας / CC BY-ND 4.0, λήψη 9 Σεπτεμβρίου 2026. Πηγή και άδεια χρήσης.
