Ισχυρό πλήγμα από την εκτόξευση του κόστους των αεροπορικών καυσίμων δέχθηκε η Lufthansa κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026, παρά τη διατήρηση της ζήτησης για ταξίδια και τη σημαντική αύξηση των εσόδων της.
Τα προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη του γερμανικού αεροπορικού ομίλου περιορίστηκαν στα 383 εκατ. ευρώ, από 870 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025, καταγράφοντας πτώση περίπου 56%. Το αποτέλεσμα ήταν χαμηλότερο και από τα 401 εκατ. ευρώ που ανέμεναν κατά μέσο όρο οι αναλυτές.
Η εικόνα προκαλεί ιδιαίτερη εντύπωση, καθώς τα έσοδα του ομίλου αυξήθηκαν κατά 8%, φτάνοντας τα 11,1 δισ. ευρώ από 10,3 δισ. ευρώ έναν χρόνο νωρίτερα. Η ισχυρή ταξιδιωτική ζήτηση, ιδιαίτερα στις θέσεις υψηλότερης κατηγορίας, δεν ήταν αρκετή για να αντισταθμίσει την απότομη αύξηση των λειτουργικών δαπανών.
Πρόσθετο κόστος 750 εκατ. ευρώ μόνο από τα καύσιμα
Η σημαντικότερη επιβάρυνση προήλθε από τις υψηλότερες τιμές της κηροζίνης, οι οποίες πρόσθεσαν περίπου 750 εκατ. ευρώ στο κόστος του ομίλου μέσα σε ένα μόνο τρίμηνο.
Το προσαρμοσμένο περιθώριο λειτουργικού κέρδους υποχώρησε στο 3,4%, περίπου πέντε ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερα σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Ο οικονομικός διευθυντής της Lufthansa, Τιλ Στράιχερτ, ανέφερε ότι το δεύτερο τρίμηνο χαρακτηρίστηκε από εξαιρετικά υψηλό κόστος καυσίμων και έντονη γεωπολιτική αβεβαιότητα. Τόνισε, ωστόσο, ότι η διοίκηση προσδοκά πως η πειθαρχία στις δαπάνες, οι αλλαγές στο δίκτυο και η υψηλή ζήτηση θα περιορίσουν μέρος των επιπτώσεων.
Στον όμιλο της Lufthansa περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η Swiss, η Austrian Airlines, η Brussels Airlines, η Eurowings και η ITA Airways, γεγονός που καθιστά τα αποτελέσματά του σημαντικό δείκτη για την ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά.
Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή αλλάζει τα δεδομένα
Η άνοδος των τιμών των αεροπορικών καυσίμων συνδέεται άμεσα με τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή και τις διαταραχές στην προμήθεια πετρελαιοειδών μέσω των Στενών του Ορμούζ.
Η κηροζίνη αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες κατηγορίες δαπανών για τις αεροπορικές εταιρείες. Ακόμη και μικρές μεταβολές στην τιμή της μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την κερδοφορία, ιδιαίτερα όταν οι εταιρείες διαχειρίζονται μεγάλους στόλους και εκτεταμένα δίκτυα πτήσεων.
Η Lufthansa έχει προχωρήσει σε αντιστάθμιση κινδύνου για περίπου 86% των φετινών αναγκών της σε καύσιμα. Ωστόσο, ακόμη και αυτό το υψηλό επίπεδο κάλυψης δεν ήταν αρκετό για να απομονώσει πλήρως τον όμιλο από την απότομη αύξηση των τιμών.
Η συνολική δαπάνη καυσίμων για το 2026 εκτιμάται πλέον στα 8,66 δισ. ευρώ, ελαφρώς χαμηλότερα από την προηγούμενη πρόβλεψη των 8,9 δισ. ευρώ. Η τελική εικόνα, πάντως, θα εξαρτηθεί από τη διάρκεια της γεωπολιτικής έντασης και τη μεταβλητότητα των διεθνών τιμών.
Ισχυρή ζήτηση, αλλά λιγότερες πτήσεις
Η Lufthansa κατέγραψε βελτίωση τόσο στην πληρότητα των πτήσεων όσο και στις αποδόσεις ανά επιβάτη, με τη ζήτηση για τα εισιτήρια υψηλότερων κατηγοριών να παραμένει ιδιαίτερα ισχυρή.
Παρά τα θετικά αυτά στοιχεία, η διαθέσιμη χωρητικότητα του ομίλου μειώθηκε κατά περίπου 3% στο δεύτερο τρίμηνο. Στην εξέλιξη συνέβαλαν και οι απεργιακές κινητοποιήσεις του Απριλίου, οι οποίες επηρέασαν το πρόγραμμα πτήσεων.
Για το σύνολο του έτους, η διοίκηση εξακολουθεί να προβλέπει ότι η χωρητικότητα θα παραμείνει σε γενικές γραμμές σταθερή. Το κατά πόσο η Lufthansa θα μπορέσει να μετακυλίσει μέρος του αυξημένου κόστους στους ναύλους αποτελεί, ωστόσο, κρίσιμο παράγοντα για την κερδοφορία του δεύτερου εξαμήνου.
Αποσύρει παλαιότερα και ενεργοβόρα αεροσκάφη
Στο πλαίσιο των προσπαθειών περιορισμού των δαπανών, η Lufthansa σχεδιάζει να αποσύρει νωρίτερα ή να καθηλώσει προσωρινά ορισμένα από τα παλαιότερα αεροσκάφη της.
Στα σχέδια περιλαμβάνεται η πρόωρη απόσυρση αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων Airbus A340-600, καθώς και η προσωρινή καθήλωση δύο Boeing 747-400 από την έναρξη του χειμερινού προγράμματος.
Οι συγκεκριμένοι τύποι αεροσκαφών καταναλώνουν περισσότερο καύσιμο σε σύγκριση με τα νεότερα μοντέλα. Η σταδιακή αντικατάστασή τους μπορεί να προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση, αν και οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις καινούργιων αεροσκαφών περιορίζουν την ταχύτητα ανανέωσης του στόλου.
Χαμηλότερες προσδοκίες για το 2026
Μετά την απότομη πτώση των τριμηνιαίων κερδών, η Lufthansa αναθεώρησε τις προβλέψεις της για το σύνολο του 2026.
Ο όμιλος αναμένει πλέον προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη μεταξύ 1,7 και 2,2 δισ. ευρώ. Προηγουμένως εκτιμούσε ότι η επίδοσή του θα ήταν σημαντικά υψηλότερη από τα 1,96 δισ. ευρώ που είχε καταγράψει το 2025.
Η νέα πρόβλεψη αφήνει ανοικτό ακόμη και το ενδεχόμενο τα ετήσια κέρδη να υποχωρήσουν σε σύγκριση με πέρυσι. Το εύρος είναι επίσης αρκετά μεγάλο, αποτυπώνοντας την αβεβαιότητα γύρω από τις τιμές των καυσίμων, τις γεωπολιτικές εξελίξεις και τη δυνατότητα διατήρησης των υψηλότερων ναύλων.
Πίεση σε ολόκληρο τον αεροπορικό κλάδο
Η Lufthansa δεν αποτελεί μεμονωμένη περίπτωση. Η μητρική της British Airways, IAG, καθώς και οι Air France-KLM, easyJet, American Airlines και Ryanair έχουν επίσης ανακοινώσει πιέσεις στην κερδοφορία τους.
Αρκετές ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες εξετάζουν τον περιορισμό της χωρητικότητας, ώστε να συγκρατήσουν την κατανάλωση καυσίμων και να προστατεύσουν τις τιμές των εισιτηρίων. Η στρατηγική αυτή μπορεί να στηρίξει τα έσοδα ανά θέση, ενδέχεται όμως να οδηγήσει σε ακριβότερα αεροπορικά εισιτήρια για τους καταναλωτές.
Το βασικό πρόβλημα για τον κλάδο είναι ότι η ζήτηση παραμένει ισχυρή, αλλά το κόστος αυξάνεται ταχύτερα από τα έσοδα. Η περίπτωση της Lufthansa το αποτυπώνει καθαρά: περισσότερες πωλήσεις δεν σημαίνουν απαραίτητα και υψηλότερα κέρδη.
MoneyMatters Insight
Η πτώση των λειτουργικών κερδών της Lufthansa κατά 56%, παρά την αύξηση των εσόδων, αποκαλύπτει πόσο ευάλωτο παραμένει το επιχειρηματικό μοντέλο των αεροπορικών εταιρειών στις ενεργειακές και γεωπολιτικές αναταράξεις.
Η αντιστάθμιση κινδύνου προσφέρει προστασία μόνο για περιορισμένο χρονικό διάστημα. Εάν οι υψηλές τιμές της κηροζίνης διατηρηθούν, οι εταιρείες θα κληθούν να επιλέξουν ανάμεσα σε αυξήσεις ναύλων, περιορισμό πτήσεων και ακόμη πιο επιθετικές περικοπές κόστους. Για τους ταξιδιώτες, αυτό σημαίνει ότι η ισχυρή ζήτηση δεν εγγυάται περισσότερες επιλογές ή χαμηλότερες τιμές — ιδιαίτερα σε περιόδους αιχμής.
The post Καύσιμα και γεωπολιτική «έκοψαν» τα φτερά της Lufthansa – Βουτιά 56% στα λειτουργικά κέρδη appeared first on moneymatters.cy.
