Volkswagen: 100.000 θέσεις στον αέρα – 280 κινητοποιήσεις ταρακουνούν τη Γερμανία

Η Volkswagen περνά από τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία της και η σύγκρουση με τους εργαζομένους βγαίνει πλέον από τα εργοστάσια στους δρόμους. Τη Δευτέρα 21 Σεπτεμβρίου 2026, δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενοι της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας συμμετέχουν σε πανεθνική ημέρα δράσης, με περισσότερες από 280 κινητοποιήσεις σε περίπου 100 τοπικές οργανώσεις της IG Metall.

Το επίκεντρο βρίσκεται στη Volkswagen. Ο όμιλος σχεδιάζει περίπου 50.000 νέες μειώσεις θέσεων, επιπλέον των προγραμμάτων που είχαν ήδη συμφωνηθεί το 2024 και το 2025. Το σωρευτικό μέγεθος φτάνει έτσι περίπου τις 100.000 θέσεις έως το 2030. Δεν πρόκειται για 100.000 άμεσες απολύσεις ούτε για μία ενιαία απόφαση που θα εφαρμοστεί αύριο: είναι το συνολικό αποτύπωμα διαδοχικών προγραμμάτων, τα περισσότερα από τα οποία πρέπει ακόμη να εξειδικευθούν ανά εταιρεία, χώρα και εργοστάσιο.

Τι ακριβώς σημαίνουν οι 100.000 θέσεις

Στο επίσημο Future Plan 2030, η Volkswagen αναφέρει ότι το νέο κύμα αφορά περίπου 50.000 θέσεις σε περίπου 170 εταιρείες του ομίλου. Περίπου οι μισές προβλέπεται να μειωθούν στη Γερμανία και οι άλλες μισές στο εξωτερικό.

Οι λεπτομέρειες δεν έχουν κλειδώσει. Κάθε μάρκα και εταιρεία πρέπει να διαμορφώσει το δικό της σχέδιο σε συνεννόηση με τα συμβούλια εργαζομένων. Η διοίκηση δηλώνει ότι θα αξιοποιήσει κοινωνικά μέτρα, ιδίως προγράμματα μερικής συνταξιοδότησης. Αυτό αφήνει ανοικτό το κρίσιμο ερώτημα: πόσες θέσεις θα χαθούν μέσω φυσικών αποχωρήσεων και πόσες θα οδηγήσουν σε αναγκαστικές περικοπές.

Το μέγεθος είναι ιστορικό. Στο τέλος του 2025, ο όμιλος απασχολούσε συνολικά περίπου 662.942 εργαζομένους, περιλαμβανομένων των κινεζικών κοινοπραξιών. Οι 100.000 θέσεις αντιστοιχούν περίπου στο 15% αυτής της βάσης προσωπικού.

280 κινητοποιήσεις σε μία ημέρα

Η IG Metall οργανώνει δράσεις σε ολόκληρη τη χώρα με κεντρικό σύνθημα «Μέλλον αντί για αποψίλωση». Οι μεγαλύτερες συγκεντρώσεις περιλαμβάνουν εργαζομένους της Volkswagen στο Βόλφσμπουργκ και το Ανόβερο, της Audi στο Ίνγκολστατ, της Bosch στο Λέμπενστεντ, της Mercedes-Benz στο Ζίντελφινγκεν, καθώς και μονάδες της Volkswagen και προμηθευτών στο Τσβίκαου.

Στο εργοστάσιο κινητήρων της Volkswagen στο Κέμνιτς, η τοπική IG Metall ανακοίνωσε συμμετοχή περίπου 1.000 εργαζομένων στην πρωινή κινητοποίηση. Η σημερινή δράση δεν είναι μία ενιαία πανγερμανική απεργία. Περιλαμβάνει συγκεντρώσεις, ενημερώσεις και παρεμβάσεις, ορισμένες μέσα στους χώρους εργασίας και άλλες δημόσιες.

Οι εργαζόμενοι ζητούν νέα προϊόντα για τα γερμανικά εργοστάσια, επενδύσεις αντί για διανομές προς τους μετόχους και διατήρηση της εβδομάδας των 35 ωρών. Παράλληλα, ζητούν χαμηλότερο ενεργειακό κόστος, στήριξη των προμηθευτών που αναδιαρθρώνονται και ισχυρότερους όρους τοπικής παραγωγής για εταιρείες που πωλούν στη γερμανική αγορά.

Τέσσερα εργοστάσια χωρίς εγγυημένο επόμενο προϊόν

Η πιο ευαίσθητη πλευρά του σχεδίου αφορά τα εργοστάσια σε Έμντεν, Τσβίκαου, Ανόβερο και Νέκαρσουλμ. Η Volkswagen δεν ανακοινώνει οριστικό κλείσιμο. Δηλώνει όμως ότι, με τα σημερινά δεδομένα, δεν μπορεί να εγγυηθεί ανταγωνιστική συνέχεια της παραγωγής όταν ολοκληρωθούν τα υφιστάμενα προγράμματα, σταδιακά από το 2031 έως το 2034.

Ο όμιλος πρέπει να παρουσιάσει έως το τέλος Ιουνίου 2027 σχέδιο για τη μελλοντική ευρωπαϊκή παραγωγική δομή και εξετάζει εναλλακτικές χρήσεις των εγκαταστάσεων. Η διατύπωση έχει βαρύτητα: οι μονάδες δεν έχουν κλείσει, αλλά η επόμενη επένδυση και το επόμενο μοντέλο δεν είναι εξασφαλισμένα.

Γιατί η Volkswagen κόβει τόσο βαθιά

Η εταιρεία υπολογίζει ότι το παραγωγικό της δίκτυο εξακολουθεί να έχει πλεονάζουσα δυναμικότητα. Έχει ήδη αφαιρέσει περίπου 2 εκατ. οχήματα ετήσιας δυναμικότητας μέσα σε δύο χρόνια και θέλει να μειώσει ακόμη κατά 500.000 οχήματα την παραγωγική δυνατότητα στην Ευρώπη και άλλο τόσο στην Κίνα.

Το σχέδιο στοχεύει σε λειτουργικό περιθώριο 9% το 2030, με πωλήσεις περίπου 9 εκατ. οχημάτων. Προβλέπει μείωση του χαρτοφυλακίου μοντέλων κατά 50% έως το 2035, περιορισμό επιλογών εξοπλισμού κατά περίπου 75% και περικοπή γενικών εξόδων κατά 11 δισ. ευρώ.

Η διοίκηση κόβει και τη δική της πυραμίδα. Οι διευθυντικές θέσεις προβλέπεται να μειωθούν κατά περίπου 5.500, από περίπου 21.500 σε 16.000 παγκοσμίως. Πρόκειται για μείωση σχεδόν ενός τετάρτου.

Η μάχη δεν είναι μόνο για το κόστος

Η Volkswagen αντιμετωπίζει ταυτόχρονα υψηλότερους δασμούς, ακριβότερη ενέργεια, πολύ χαμηλότερη κερδοφορία και πάνω από 100 νέους ανταγωνιστές στην Κίνα. Το πρόβλημα δεν λύνεται μόνο με λιγότερους εργαζομένους. Ο όμιλος πρέπει να αποδείξει ότι μπορεί να αναπτύσσει γρηγορότερα λογισμικό, ηλεκτρικές πλατφόρμες και οχήματα που ανταγωνίζονται σε τιμή και τεχνολογία.

Αυτό είναι και το ουσιαστικό επιχείρημα των εργαζομένων: αν δεν αποφασιστεί τώρα ποια προϊόντα, ποιες τεχνολογίες και ποιες επενδύσεις θα πάνε σε κάθε μονάδα, οι περικοπές μπορεί να μειώσουν προσωρινά το κόστος χωρίς να εξασφαλίσουν το μέλλον των εργοστασίων.

Τι σημαίνει για την Κύπρο

Δεν έχει ανακοινωθεί άμεση αλλαγή στις τιμές ή στις παραδόσεις οχημάτων Volkswagen στην κυπριακή αγορά. Η επίδραση για την Κύπρο περνά κυρίως από την ευρωπαϊκή οικονομία, τα επενδυτικά χαρτοφυλάκια και την αλυσίδα αυτοκινήτου.

Η μετοχή της Volkswagen υπάρχει σε ευρωπαϊκά αμοιβαία κεφάλαια και ETFs που είναι διαθέσιμα και σε Κύπριους επενδυτές. Επιπλέον, μια βαθύτερη γερμανική βιομηχανική επιβράδυνση επηρεάζει την ανάπτυξη της Ευρωζώνης, τη ζήτηση, τα εταιρικά ομόλογα και τελικά τις αποφάσεις της ΕΚΤ.

Η πραγματική δοκιμασία δεν είναι αν η Volkswagen θα μειώσει 100.000 θέσεις στα χαρτιά. Είναι αν, μετά τις αποχωρήσεις, θα μείνει ένας όμιλος μικρότερος αλλά ισχυρότερος ή ένας βιομηχανικός γίγαντας με λιγότερους ανθρώπους και το ίδιο πρόβλημα ανταγωνιστικότητας.

The post Volkswagen: 100.000 θέσεις στον αέρα – 280 κινητοποιήσεις ταρακουνούν τη Γερμανία appeared first on moneymatters.cy.

Διαβάστε Περισσότερα...