- Η Volkswagen εξετάζει ακόμη 50.000 περικοπές σε διοίκηση, ανάπτυξη προϊόντων και πωλήσεις.
- Η Porsche προσθέτει 5.000 αποχωρήσεις στις 3.900 που είχαν ήδη ανακοινωθεί.
- Η BMW στοχεύει σε μείωση περίπου 8.000 θέσεων γραφείου έως το τέλος του 2027.
Στα διοικητικά και υψηλόβαθμα στελέχη περνά πλέον το κύμα αναδιάρθρωσης της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς Volkswagen, Porsche και BMW μειώνουν δραστικά το κόστος υπό την πίεση του κινεζικού ανταγωνισμού και της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.
Η μεγάλη προσφορά έμπειρων managers δημιουργεί ήδη πρόβλημα απορρόφησης στην αγορά εργασίας. Σύμφωνα με πληροφορίες των Financial Times, η Volkswagen απευθύνθηκε σε εταιρείες αναζήτησης στελεχών για να βοηθήσουν στην επαγγελματική αποκατάσταση 400 έως 500 managers, αριθμός που χαρακτηρίζεται εξαιρετικά δύσκολο να απορροφηθεί.
Η Volkswagen εξετάζει άλλες 50.000 περικοπές
Ο όμιλος έχει ήδη αρχίσει να μειώνει προσωπικό στα γερμανικά εργοστάσια, αλλά το νέο σχέδιο στρέφεται σε διοικητικές λειτουργίες, ανάπτυξη προϊόντων και πωλήσεις. Στο πεδίο των περικοπών περιλαμβάνονται οι βασικές δραστηριότητες της Volkswagen, η Audi και η μονάδα λογισμικού Cariad.
Ο σχεδιασμός προβλέπει έως και 50.000 επιπλέον αποχωρήσεις εκτός παραγωγής. Εσωτερική αξιολόγηση φέρεται να έδειξε ότι το διοικητικό κόστος του ομίλου παραμένει περίπου 30% υψηλότερο από εκείνο βασικών ανταγωνιστών, λόγω της περίπλοκης εταιρικής δομής και των πολλών επιπέδων λήψης αποφάσεων.
Porsche και BMW μειώνουν θέσεις γραφείου
Η Porsche προχωρεί σε νέο πρόγραμμα κατάργησης 5.000 θέσεων, κυρίως σε διοικητικές υπηρεσίες, πέραν των 3.900 που είχαν ήδη ανακοινωθεί. Η εταιρεία συγχωνεύει τμήματα, μειώνει τα επίπεδα διοίκησης και περιορίζει ακόμη και θέσεις στο διοικητικό συμβούλιο.
Η BMW έχει επεκτείνει πρόγραμμα εθελούσιας αποχώρησης σε εργαζομένους γραφείου, με στόχο μείωση περίπου 8.000 θέσεων έως το τέλος του 2027. Το σχέδιο επικεντρώνεται σε λειτουργίες όπως η ανάπτυξη προϊόντων και ο σχεδιασμός και όχι στις γραμμές παραγωγής.
Γιατί η αγορά δεν απορροφά τους managers
Οι περικοπές εκδηλώνονται ταυτόχρονα σε πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες και προμηθευτές. Αυτό σημαίνει ότι στελέχη με παρόμοιο προφίλ, εμπειρία και μισθολογικές απαιτήσεις αναζητούν εργασία την ίδια περίοδο, ενώ οι διαθέσιμες αντίστοιχες θέσεις μειώνονται.
Το πρόβλημα δεν είναι μόνο κυκλικό. Οι εταιρείες μειώνουν μόνιμα επίπεδα διοίκησης, ενοποιούν ομάδες και περιορίζουν παραδοσιακές λειτουργίες για να κατευθύνουν κεφάλαια σε μπαταρίες, λογισμικό και ηλεκτρικά οχήματα.
Η σύγκριση με Toyota και Hyundai
Ακόμη και σε ακραίο σενάριο συνολικής περικοπής 100.000 θέσεων, η Volkswagen θα διατηρούσε περίπου 580.000 εργαζομένους. Συγκριτικά, η Toyota απασχολεί περίπου 390.000 και η Hyundai περίπου 335.000.
Οι αριθμοί δείχνουν το μέγεθος και την πολυπλοκότητα του γερμανικού ομίλου, αλλά και το βάθος της προσαρμογής που θεωρεί αναγκαία η διοίκηση. Η αντίδραση των συνδικάτων μπορεί να περιορίσει την ταχύτητα των περικοπών, όχι όμως την πίεση για χαμηλότερο κόστος.
Οι πληροφορίες για τα προγράμματα αναδιάρθρωσης βασίζονται σε δημοσίευμα των Financial Times.
The post Volkswagen, Porsche και BMW κόβουν χιλιάδες θέσεις γραφείου – Αδιέξοδο για εκατοντάδες managers appeared first on moneymatters.cy.
