Νέα καταδικαστική απόφαση εις βάρος της Boeing εξέδωσε σώμα ενόρκων στις Ηνωμένες Πολιτείες, επιδικάζοντας αποζημίωση περίπου 29 εκατ. δολαρίων στην οικογένεια του Ιρλανδού μηχανικού Μάικλ «Μικ» Ράιαν, ο οποίος σκοτώθηκε στη συντριβή αεροσκάφους 737 MAX 8 της Ethiopian Airlines το 2019.
Η απόφαση εκδόθηκε από ομοσπονδιακό δικαστήριο στο Σικάγο, έπειτα από αγωγή που κατέθεσε η χήρα του, Ναόιζ Κόνολι Ράιαν. Ο Ράιαν, εργαζόμενος στο Παγκόσμιο Επισιτιστικό Πρόγραμμα των Ηνωμένων Εθνών και πατέρας δύο παιδιών, ήταν ένας από τους 157 ανθρώπους που έχασαν τη ζωή τους στην πτήση ET302 στις 10 Μαρτίου 2019.
Η υπόθεση αποτελεί μία από τις τελευταίες αστικές διεκδικήσεις που παραμένουν ενεργές μετά τα δύο αεροπορικά δυστυχήματα των 737 MAX στην Ινδονησία και την Αιθιοπία. Οι δύο συντριβές κόστισαν συνολικά τη ζωή σε 346 ανθρώπους και προκάλεσαν τη μεγαλύτερη κρίση ασφάλειας και αξιοπιστίας στη σύγχρονη ιστορία της Boeing.
Ανθρωπιστική δράση σε περιοχές κρίσεων
Ο Μικ Ράιαν ήταν 39 ετών όταν επιβιβάστηκε στην πτήση από την Αντίς Αμπέμπα προς το Ναϊρόμπι. Εργαζόταν ως μηχανικός για το Παγκόσμιο Επισιτιστικό Πρόγραμμα και είχε συμμετάσχει σε ανθρωπιστικές αποστολές σε χώρες όπως η Λιβερία, το Αφγανιστάν, η Σρι Λάνκα, το Νεπάλ, η Αιθιοπία και το Μπανγκλαντές.
Μεταξύ άλλων, είχε εργαστεί κατά τη διάρκεια της επιδημίας του Έμπολα στη Λιβερία και είχε συμβάλει στην προστασία προσφύγων Ροχίνγκια από πλημμύρες και κατολισθήσεις.
Ταξίδευε στην Κένυα για να συμμετάσχει στη Συνέλευση των Ηνωμένων Εθνών για το Περιβάλλον. Συνολικά, 21 εργαζόμενοι οργανισμών του ΟΗΕ σκοτώθηκαν στη συντριβή.
Τα δύο παιδιά του ήταν μόλις τριών ετών και έξι μηνών όταν συνέβη το δυστύχημα. Κατά τη διάρκεια της δίκης, η οποία άρχισε στις 3 Αυγούστου, συγγενείς και συνάδελφοί του κατέθεσαν για την προσωπικότητά του, την ανθρωπιστική του δράση και τις συνέπειες που είχε η απώλειά του στην οικογένεια.
Η χήρα του είχε απορρίψει προηγούμενη εθελοντική πληρωμή ύψους 1,65 εκατ. δολαρίων από την Boeing, χαρακτηρίζοντάς την «χρήματα αίματος», και είχε διαθέσει το ποσό που της αναλογούσε σε ίδρυμα για την ασφάλεια των αερομεταφορών. Επέλεξε να οδηγήσει την υπόθεση ενώπιον ενόρκων, επιδιώκοντας δημόσια δικαστική κρίση.
Η ευθύνη της Boeing δεν ήταν το αντικείμενο της δίκης
Η συγκεκριμένη διαδικασία αφορούσε κυρίως το ύψος της αποζημίωσης και όχι την εκ νέου απόδειξη της ευθύνης της Boeing για το δυστύχημα.
Η αμερικανική αεροναυπηγική εταιρεία έχει αναλάβει τη νομική ευθύνη στις αστικές υποθέσεις που συνδέονται με την πτήση ET302 και έχει δεσμευθεί να αποζημιώσει δίκαια τις οικογένειες των θυμάτων.
Η τελική καταβολή προς την οικογένεια Ράιαν υπολογίζεται περίπου στα 29 εκατ. δολάρια, περιλαμβανομένων των σχετικών αποζημιώσεων και τόκων. Η απόφαση δεν αποτελεί ποινικό πρόστιμο ούτε χρηματική ποινή προς το κράτος, αλλά αποζημίωση για την απώλεια ζωής και την οδύνη της οικογένειας.
Η διάκριση είναι ουσιώδης, καθώς οι αστικές αγωγές συνεχίστηκαν ανεξάρτητα από την έκβαση της ποινικής υπόθεσης της ομοσπονδιακής Κυβέρνησης εναντίον της Boeing.
Τα δύο δυστυχήματα που καθήλωσαν το 737 MAX
Η πτήση ET302 συνετρίβη περίπου έξι λεπτά μετά την απογείωσή της από την Αντίς Αμπέμπα. Το αεροσκάφος ήταν σχεδόν καινούργιο, καθώς είχε παραδοθεί στην Ethiopian Airlines λιγότερο από τέσσερις μήνες νωρίτερα.
Το δυστύχημα σημειώθηκε πέντε μήνες μετά τη συντριβή άλλου 737 MAX 8 της Lion Air στην Ινδονησία, στις 29 Οκτωβρίου 2018. Στην πρώτη τραγωδία σκοτώθηκαν και οι 189 επιβαίνοντες.
Κοινός παράγοντας στις δύο συντριβές ήταν το Σύστημα Ενίσχυσης Χαρακτηριστικών Ελιγμών, γνωστό ως MCAS. Το λογισμικό είχε σχεδιαστεί για να κατευθύνει αυτόματα προς τα κάτω το ρύγχος του αεροσκάφους όταν εκτιμούσε ότι υπήρχε κίνδυνος απώλειας στήριξης.
Στις δύο μοιραίες πτήσεις, λανθασμένα δεδομένα από αισθητήρα γωνίας προσβολής ενεργοποίησαν επανειλημμένα το σύστημα. Οι πιλότοι αντιμετώπισαν μια εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση, χωρίς να έχουν προηγουμένως ενημερωθεί και εκπαιδευτεί επαρκώς για τη λειτουργία του MCAS.
Η Boeing έχει ζητήσει συγγνώμη και έχει αναγνωρίσει ότι το συγκεκριμένο σύστημα συνέβαλε και στα δύο δυστυχήματα.
Οι προηγούμενες δικαστικές αποφάσεις
Η υπόθεση Ράιαν είναι μία από τις ελάχιστες που έφθασαν μέχρι την έκδοση απόφασης από ενόρκους. Η συντριπτική πλειονότητα των αγωγών διευθετήθηκε εξωδικαστικά, με εμπιστευτικούς οικονομικούς όρους.
Η πρώτη αστική υπόθεση που συνδεόταν με το δυστύχημα της Ethiopian Airlines και ολοκληρώθηκε με ετυμηγορία εκδικάστηκε τον Νοέμβριο του 2025. Οι ένορκοι επιδίκασαν περισσότερα από 28 εκατ. δολάρια στην οικογένεια της Σίκα Γκαργκ, συμβούλου των Ηνωμένων Εθνών.
Μετά την προσθήκη τόκων και άλλων συμφωνημένων ποσών, η συνολική καταβολή ανήλθε περίπου στα 35,85 εκατ. δολάρια. Η Boeing συμφώνησε να μην ασκήσει έφεση.
Τον Μάιο του 2026, διαφορετικό σώμα ενόρκων επιδίκασε 49,5 εκατ. δολάρια στην οικογένεια της 24χρονης Αμερικανίδας Σάμια Στούμο, η οποία ταξίδευε για την πρώτη της επαγγελματική αποστολή στην Αφρική.
Η Boeing δεν αμφισβήτησε ότι οι οικογένειες δικαιούνται σημαντική αποζημίωση. Η βασική διαφωνία στις δίκες επικεντρώθηκε στο ύψος του ποσού που θα έπρεπε να επιδικαστεί.
Μετά την απόφαση για την οικογένεια Ράιαν, σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, απομένουν μόλις δύο ανοικτές αγωγές που συνδέονται με τη συντριβή της Ethiopian Airlines. Η τελευταία υπόθεση για το δυστύχημα της Lion Air διευθετήθηκε στα τέλη Φεβρουαρίου.
Κόστος δεκάδων δισεκατομμυρίων
Το συνολικό οικονομικό κόστος της κρίσης των 737 MAX ξεπερνά κατά πολύ τις αποζημιώσεις που επιδικάζονται στις οικογένειες.
Τα δύο δυστυχήματα προκάλεσαν την παγκόσμια καθήλωση του μοντέλου για περίπου 20 μήνες, διακοπές στην παραγωγή, ακυρώσεις παραγγελιών, αποζημιώσεις προς αεροπορικές εταιρείες και σημαντικές δαπάνες για τεχνικές τροποποιήσεις και επανεκπαίδευση πληρωμάτων.
Ήδη από τα πρώτα χρόνια της κρίσης, η Boeing είχε υπολογίσει άμεσες επιβαρύνσεις άνω των 20 δισ. δολαρίων. Το ευρύτερο κόστος είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς περιλαμβάνει τις μακροχρόνιες επιπτώσεις στη φήμη της εταιρείας, στην εποπτεία της παραγωγής και στη σχέση της με τις αμερικανικές ρυθμιστικές Αρχές.
Η Boeing έχει αναφέρει ότι διευθέτησε περισσότερο από το 90% των απαιτήσεων που προέκυψαν από τις δύο συντριβές και ότι έχει καταβάλει δισεκατομμύρια δολάρια μέσω αγωγών, συμφωνιών και προγραμμάτων αποζημίωσης.
Έκλεισε η ποινική υπόθεση
Η ποινική διαδικασία είχε διαφορετική κατάληξη. Τον Νοέμβριο του 2025, ομοσπονδιακό δικαστήριο ενέκρινε αίτημα του Υπουργείου Δικαιοσύνης για απόρριψη της κατηγορίας περί συνωμοσίας εξαπάτησης των αμερικανικών ρυθμιστικών Αρχών.
Η απόφαση ακολούθησε συμφωνία μη δίωξης, βάσει της οποίας η Boeing δεσμεύθηκε να διαθέσει συνολικά περισσότερο από 1,1 δισ. δολάρια σε πληρωμές, αποζημιώσεις και επενδύσεις ασφάλειας. Στο ποσό περιλαμβανόταν ταμείο περίπου 445 εκατ. δολαρίων για τις οικογένειες των θυμάτων.
Ο δικαστής Ριντ Ο’ Κόνορ εξέφρασε σοβαρές επιφυλάξεις για το επίπεδο λογοδοσίας που εξασφάλιζε η συμφωνία, αλλά έκρινε ότι δεν είχε τη νομική εξουσία να απορρίψει το αίτημα της Κυβέρνησης.
Οι οικογένειες προσέφυγαν κατά της απόφασης. Τον Μάρτιο του 2026, όμως, ομοσπονδιακό εφετείο επικύρωσε την απόρριψη της ποινικής υπόθεσης.
Η εξέλιξη σημαίνει ότι η Boeing απέφυγε ποινική καταδίκη για τις δύο συντριβές, χωρίς όμως να απαλλαγεί από τις αστικές υποχρεώσεις έναντι των οικογενειών.
MoneyMatters Insight
Η αποζημίωση των 29 εκατ. δολαρίων είναι μικρή σε σχέση με το οικονομικό μέγεθος της Boeing, αλλά μεγάλη ως προς τη συμβολική της σημασία. Οι περισσότερες οικογένειες επέλεξαν εμπιστευτικούς συμβιβασμούς, ενώ οι υποθέσεις που έφθασαν σε σώμα ενόρκων δημιούργησαν δημόσιο αρχείο για το ανθρώπινο κόστος της κρίσης. Η ποινική υπόθεση έκλεισε χωρίς καταδίκη, όμως οι αστικές αποφάσεις εξακολουθούν να υπενθυμίζουν ότι η εταιρική αποτυχία σε έναν κλάδο κρίσιμης ασφάλειας δεν μετριέται μόνο σε πρόστιμα, καθηλώσεις αεροσκαφών και απώλειες εσόδων. Μετριέται πρωτίστως στις ζωές που χάθηκαν και στην εμπιστοσύνη που απαιτεί χρόνια για να αποκατασταθεί.
The post Boeing: Νέα αποζημίωση $29 εκατ. για το 737 MAX – Το νομικό κόστος της τραγωδίας συνεχίζεται appeared first on moneymatters.cy.
