Η Αθήνα έδωσε την πιο καθαρή μέχρι σήμερα απάντηση στην τουρκική απαίτηση για προηγούμενη ενημέρωση σχετικά με τις έρευνες του Great Sea Interconnector. Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης δήλωσε ότι η Ελλάδα θα κινηθεί βάσει του διεθνούς δικαίου και του Δικαίου της Θάλασσας και ότι το έργο θα προχωρήσει όπως έχει σχεδιαστεί.
Για την επενδυτική πλευρά του GSI, η δήλωση περιορίζει την πολιτική ασάφεια, όχι όμως και τον κίνδυνο εκτέλεσης. Το πραγματικό τεστ για το έργο των περίπου €1,9 δισ. είναι αν η νομική θέση της Αθήνας θα μετατραπεί σε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ερευνών, επιχειρησιακή συνέχεια και προβλέψιμο κόστος.
- Η ελληνική κυβέρνηση απορρίπτει στην πράξη την ιδέα ότι η Τουρκία μπορεί να επιβάλει προηγούμενη πολιτική έγκριση για τη συνέχιση του GSI.
- Το άρθρο 79 της Σύμβασης του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας αναγνωρίζει σε όλα τα κράτη δικαίωμα πόντισης υποθαλάσσιων καλωδίων στην υφαλοκρηπίδα.
- Το σχεδόν 900 χιλιομέτρων έργο έχει ευρωπαϊκή επιχορήγηση περίπου €658 εκατ. και στρατηγική συμμετοχή της γαλλικής Meridiam.
- Οι επενδυτές θα αξιολογήσουν τη δήλωση από την ημερομηνία επανέναρξης των ερευνών, την προστασία του χρονοδιαγράμματος και την κατανομή του πρόσθετου κόστους.
Τι αλλάζει με τη δήλωση Μαρινάκη
Η Άγκυρα ζητά να ενημερώνεται πριν από έρευνες που συνδέονται με τη διασύνδεση Ελλάδας και Κύπρου. Ο Μαρινάκης απάντησε κατά την ενημέρωση των πολιτικών συντακτών ότι η χώρα θα πράξει όσα προβλέπουν το διεθνές δίκαιο και το Δίκαιο της Θάλασσας. Πρόσθεσε ότι Κύπρος, Ελλάδα και Γαλλία έχουν εκφράσει τη βούλησή τους να προχωρήσει ένα έργο ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος.
Η δήλωση έχει οικονομική σημασία επειδή ξεκαθαρίζει τη βασική υπόθεση πάνω στην οποία πρέπει να στηριχθούν οι επενδυτές: η εκτέλεση του έργου δεν τίθεται υπό καθεστώς πολιτικής συναίνεσης τρίτου κράτους. Αυτό μειώνει την αβεβαιότητα για τη στρατηγική κατεύθυνση της Ελλάδας, χωρίς να εξαλείφει τις πιθανότητες καθυστέρησης στο πεδίο.
Τι προβλέπει το Δίκαιο της Θάλασσας
Το άρθρο 79 της Σύμβασης του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας ορίζει ότι όλα τα κράτη δικαιούνται να ποντίζουν υποθαλάσσια καλώδια και αγωγούς στην υφαλοκρηπίδα. Προβλέπει επίσης ότι το παράκτιο κράτος δεν μπορεί να παρεμποδίζει αδικαιολόγητα την πόντιση ή τη συντήρηση καλωδίων, με την επιφύλαξη εύλογων μέτρων που σχετίζονται με την εκμετάλλευση φυσικών πόρων και την προστασία από ρύπανση.
Η νομική βάση για την πόντιση καλωδίου είναι ισχυρή. Η επιχειρησιακή δυσκολία βρίσκεται στις έρευνες βυθού και στην παρουσία των πλοίων. Εκεί οι αντικρουόμενες διεκδικήσεις μπορούν να προκαλέσουν αντι-NAVTEX, ναυτική παρουσία, ασφαλιστικές επιβαρύνσεις ή νέα αναβολή, ακόμη και όταν η θέση του έργου είναι νομικά τεκμηριωμένη.
Το ευρωπαϊκό κεφάλαιο των €658 εκατ.
Ο GSI σχεδιάζεται ως ηλεκτρική διασύνδεση σχεδόν 900 χιλιομέτρων που θα συνδέσει την Κύπρο με το ευρωπαϊκό ηλεκτρικό σύστημα μέσω Κρήτης. Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει διαθέσει περίπου €658 εκατ. για την κατασκευή, μία από τις μεγαλύτερες επιχορηγήσεις που έχουν δοθεί σε έργο ηλεκτρικών δικτύων. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον χαρακτηρίζει στρατηγικό για τον τερματισμό της ενεργειακής απομόνωσης της Κύπρου.
Στη μετοχική και συμβατική αρχιτεκτονική συμμετέχουν πλέον η γαλλική Meridiam, ο ΑΔΜΗΕ και η Nexans. Η ελληνική κυβέρνηση ανακοίνωσε στις 5 Αυγούστου τη συμφωνία για την είσοδο της Meridiam ως πλειοψηφικού μετόχου και την τριμερή συμφωνία που αφορά τις έρευνες βυθού. Αυτό διευρύνει το πολιτικό αποτύπωμα του έργου, αλλά δεν αποτελεί αυτόματη εγγύηση έναντι γεωπολιτικής διακοπής.
Τα τρία ορόσημα που περιμένει η αγορά
- Η ημερομηνία των ερευνών: η έκδοση NAVTEX και η πραγματική επιστροφή του ερευνητικού πλοίου θα δείξουν αν η πολιτική δέσμευση παράγει εργασίες.
- Η διαχείριση πιθανής έντασης: επενδυτές και ασφαλιστές χρειάζονται σαφές σχέδιο για το πώς θα προστατευθούν οι επιχειρήσεις χωρίς ανεξέλεγκτη κλιμάκωση.
- Η απορρόφηση πρόσθετου κόστους: κάθε νέα καθυστέρηση επηρεάζει χρηματοδότηση, συμβάσεις, ασφάλιση και τον χρόνο έναρξης των ρυθμιζόμενων εσόδων.
Το MoneyMatters έχει αναλύσει πώς η NAVTEX συνδέεται με τη χρηματοδοτική φόρμουλα και τον λογαριασμό του καταναλωτή, καθώς και γιατί η κοινή δέσμευση Αθήνας και Λευκωσίας μειώνει αλλά δεν μηδενίζει το πολιτικό ρίσκο. Η σημερινή τοποθέτηση προσθέτει το τρίτο επίπεδο: την επίσημη ελληνική απάντηση στο ζήτημα της τουρκικής ενημέρωσης.
Για το έργο, η νομική θέση είναι αναγκαία αλλά όχι επαρκής. Η πραγματική αναβάθμιση της επενδυτικής του αξιοπιστίας θα έρθει όταν η δήλωση μετατραπεί σε ημερομηνίες, πλοία στη θάλασσα και μετρήσιμη πρόοδο χωρίς νέα ανατιμολόγηση του γεωπολιτικού κινδύνου.
The post GSI: Η Αθήνα απαντά στην Άγκυρα – Το νομικό τεστ για το έργο των €1,9 δισ. appeared first on moneymatters.cy.
