Παγκόσμια έλλειψη στα λάδια κινητήρα: Τετραπλάσια πρώτη ύλη και πλαφόν στην Costco

Μια πρώτη ύλη που οι περισσότεροι οδηγοί δεν γνωρίζουν έχει μετατραπεί στον επόμενο κρίκο της ενεργειακής κρίσης. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Gregory Meyer στους Financial Times, η παγκόσμια έλλειψη λαδιών κινητήρα γίνεται εντονότερη, με καταστήματα και συνεργεία στις ΗΠΑ να αντιμετωπίζουν κενά στις προμήθειες και την Costco να περιορίζει τις αγορές συνθετικού λαδιού σε μία συσκευασία ανά πελάτη.

Ο δείκτης που αποτυπώνει το σοκ είναι η τιμή του βασικού λαδιού Group III, της υψηλής καθαρότητας πρώτης ύλης που χρησιμοποιείται ευρέως στα πλήρως συνθετικά λιπαντικά σύγχρονων αυτοκινήτων. Η τιμή του στις ΗΠΑ σχεδόν τετραπλασιάστηκε από τον Φεβρουάριο και έφθασε σε ιστορικό υψηλό, στα $12,45 ανά γαλόνι, σύμφωνα με στοιχεία της Argus Media που επικαλούνται οι FT.

Η αύξηση πέρασε ήδη στο ράφι και στο συνεργείο

Η Costco ανέβασε την τιμή συσκευασίας 10 quarts πλήρως συνθετικού λαδιού στα $57,99 και έθεσε όριο μία αγορά ανά πελάτη. Το ίδιο προϊόν πωλούνταν περίπου $30 το 2025. Η Walmart εμφάνιζε μέσα στην εβδομάδα χαμηλά αποθέματα σε αρκετές μάρκες, ενώ ανεξάρτητα συνεργεία δηλώνουν ότι η παραλαβή χύδην συνθετικού λαδιού έχει γίνει απρόβλεπτη.

Η Valvoline, με σχεδόν 2.500 σημεία στις ΗΠΑ, δεν ανέφερε ελλείψεις στα καταστήματά της. Είδε όμως το κόστος των λιπαντικών της να αυξάνεται κατά 60% από τον Μάρτιο και πρόσθεσε $5 έως $7 στην τιμή μιας αλλαγής λαδιού. Η διευθύνουσα σύμβουλος Lori Flees προειδοποίησε ότι η κατεύθυνση των τιμών παραμένει ανοδική.

Η Jiffy Lube, αλυσίδα σχεδόν 2.100 συνεργείων, εξακολουθεί να εξυπηρετεί τους πελάτες της, αλλά αναμένει κατά τόπους ελλείψεις. Η εταιρεία πέρασε τον Ιούλιο στη Monomoy Capital Partners, μετά από συμφωνία $1,3 δισ., και προμηθεύεται μεγάλο μέρος των λιπαντικών της από την Pennzoil της Shell. Οι μεγαλύτερες αλυσίδες μπορούν να στηριχθούν σε μακροχρόνια συμβόλαια. Τα μικρότερα συνεργεία και οι ανεξάρτητοι παραγωγοί μειγμάτων έχουν λιγότερα περιθώρια.

Γιατί λείπει το Group III

Το πρόβλημα δεν είναι απλώς η άνοδος του αργού πετρελαίου. Η αγορά των βασικών λαδιών είναι μικρή, εξειδικευμένη και συγκεντρωμένη. Οι παγκόσμιες εξαγωγές βασικών λαδιών κινούνται γύρω στα 350.000 βαρέλια την ημέρα, ένα μικρό κλάσμα της αγοράς πετρελαίου που υπερβαίνει τα 100 εκατ. βαρέλια ημερησίως. Αρκεί επομένως η απώλεια ενός μεγάλου εργοστασίου ή μιας θαλάσσιας διαδρομής για να δημιουργηθεί δυσανάλογη πίεση.

Το πρώτο πλήγμα ήρθε τον Μάρτιο, όταν ιρανική επίθεση προκάλεσε ζημιές στο Pearl GTL της Shell στο Κατάρ. Πρόκειται για το μεγαλύτερο εργοστάσιο μετατροπής φυσικού αερίου σε υγρά καύσιμα στον κόσμο και έναν από τους σημαντικότερους παραγωγούς Group III. Η Argus αναφέρει ότι η μονάδα έχει δυναμικότητα περίπου 1,1 εκατ. τόνων βασικών λαδιών ετησίως και ότι η αποκατάσταση της ζημιάς σε μία από τις γραμμές μπορεί να απαιτήσει τουλάχιστον 12 μήνες.

Το δεύτερο πλήγμα είναι η παρατεταμένη ένταση στα Στενά του Ορμούζ. Η δυσκολότερη διέλευση δεξαμενόπλοιων περιορίζει τη ροή αργού από τον Κόλπο προς τη Νότια Κορέα, όπου βρίσκονται άλλοι μεγάλοι παραγωγοί βασικών λαδιών. Έτσι, η αγορά πιέζεται ταυτόχρονα στην παραγωγή και στη μεταφορά.

Γιατί ένα άλλο λάδι δεν είναι απλή λύση

Το πλήρως συνθετικό λάδι δεν είναι ένα ομοιογενές προϊόν που αντικαθίσταται άμεσα από οποιοδήποτε διαθέσιμο μείγμα. Οι προδιαγραφές των αυτοκινητοβιομηχανιών και του American Petroleum Institute καλύπτουν τη σύσταση, το ιξώδες, την προστασία από φθορά, τις εκπομπές και τη συμπεριφορά σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες. Κάθε αλλαγή βάσης απαιτεί νέο έλεγχο της φόρμουλας.

Το American Petroleum Institute ενεργοποίησε τη διαδικασία Emergency Provisional Licensing, η οποία μπορεί να δώσει προσωρινή άδεια έως 90 ημέρες όταν μια σοβαρή διαταραχή εμποδίζει τη χρήση του εγκεκριμένου βασικού λαδιού. Η διαδικασία επιταχύνει τη μετάβαση σε άλλη προμήθεια, αλλά δεν καταργεί τις τεχνικές δοκιμές. Για αυτό οι παραγωγοί δεν μπορούν να αλλάξουν πρώτη ύλη από τη μια μέρα στην άλλη.

Το παράδειγμα της προδιαγραφής dexos της General Motors είναι χαρακτηριστικό. Η ίδια η GM τονίζει ότι μόνο τα αδειοδοτημένα λάδια φέρουν το σχετικό σήμα και ότι η χρήση μη κατάλληλου προϊόντος μπορεί να προκαλέσει βλάβη ή να επηρεάσει την κάλυψη εγγύησης. Η έλλειψη λοιπόν δεν δικαιολογεί την επιλογή ενός τυχαίου φθηνότερου λαδιού.

Τι σημαίνει για την Ευρώπη και την Κύπρο

Η έκθεση δεν περιορίζεται στις ΗΠΑ. Πριν από τη διαταραχή, ο Κόλπος κάλυπτε περίπου 62% των εισαγωγών Group III της Ευρώπης, σύμφωνα με την Argus. Η ευρωπαϊκή τιμή για ποιότητα 4 cSt αυξήθηκε από €1.260 τον τόνο στα τέλη Φεβρουαρίου σε €3.270 στα μέσα Ιουνίου. Αυτό δημιουργεί σαφή κίνδυνο ακριβότερων εισαγωγών και μεγαλύτερων χρόνων παράδοσης και για μικρές αγορές όπως η Κύπρος.

Για τον οδηγό, η επίπτωση μπορεί να εμφανιστεί ως ακριβότερη αλλαγή λαδιού, μικρότερη διαθεσιμότητα συγκεκριμένων προδιαγραφών ή αναμονή για παραγγελία. Η Lori Flees εκτίμησε ότι, ακόμη και μετά την πλήρη αποκατάσταση της ναυσιπλοΐας στο Ορμούζ, θα χρειαστούν τέσσερις έως έξι μήνες για να επανέλθουν οι ροές Group III στα επίπεδα πριν από τη σύγκρουση. Τα αποθέματα και τα συμβόλαια σημαίνουν ότι η ένταση δεν περνά σε όλες τις αγορές με την ίδια ταχύτητα.

Τι πρέπει να προσέξει ο οδηγός

• Να ακολουθεί το διάστημα αλλαγής και να μην αναβάλλει το σέρβις εξαιτίας της τιμής.
• Να ελέγχει την ακριβή προδιαγραφή και το ιξώδες στο εγχειρίδιο του οχήματος.
• Να συγκρίνει τιμές μόνο μεταξύ προϊόντων που πληρούν την ίδια εγκεκριμένη προδιαγραφή.
• Να ζητά από το συνεργείο να αναγράφει στο παραστατικό τη μάρκα, την προδιαγραφή και την ποσότητα λαδιού που χρησιμοποιήθηκε.

Η κρίση στα λάδια κινητήρα δείχνει πώς μια μικρή αγορά πρώτης ύλης μπορεί να φτάσει γρήγορα στο πορτοφόλι εκατομμυρίων οδηγών. Το αργό πετρέλαιο μπορεί να κυριαρχεί στους τίτλους, αλλά για το κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου κρίσιμος είναι σήμερα ένας πολύ πιο στενός κρίκος: το πιστοποιημένο Group III που χρειάζονται οι σύγχρονοι κινητήρες.

Πηγή και απόδοση: Το βασικό διεθνές ρεπορτάζ προέρχεται από το δημοσίευμα «US retailer rations motor oil as prices quadruple and supplies run dry» του Gregory Meyer στους Financial Times. Η ανάλυση συμπληρώθηκε με στοιχεία της American Petroleum Institute, της Independent Lubricant Manufacturers Association, της Argus Media, της Shell και της General Motors. Φωτογραφία: Nenad Stojković, CC BY 2.0, μέσω Wikimedia Commons.

The post Παγκόσμια έλλειψη στα λάδια κινητήρα: Τετραπλάσια πρώτη ύλη και πλαφόν στην Costco appeared first on moneymatters.cy.

Διαβάστε Περισσότερα...