Η Volkswagen εξετάζει ένα δραστικό σχέδιο για σταδιακή παύση παραγωγής σε τέσσερα εργοστάσια στη Γερμανία έως το 2034, καθώς η πτώση των πωλήσεων, ο κινεζικός ανταγωνισμός και το υψηλό ευρωπαϊκό κόστος μετατρέπουν την αναδιάρθρωση σε μάχη επιβίωσης.
- Το σχέδιο που αποδίδεται στη διοίκηση αφορά τα εργοστάσια Έμντεν, Τσβίκαου, Ανόβερο και Νέκαρσουλμ.
- Η παραγωγή φέρεται να προτείνεται να σταματήσει σταδιακά μεταξύ 2031 και 2034.
- Δεν πρόκειται ακόμη για οριστική απόφαση, αλλά για πρόταση προς τα εποπτικά όργανα του ομίλου.
- Η Volkswagen πιέζεται από χαμηλότερη ευρωπαϊκή ζήτηση, ακριβή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και ισχυρό κινεζικό ανταγωνισμό.
- Οι αποφάσεις αφορούν όχι μόνο άμεσες θέσεις εργασίας, αλλά και ολόκληρο το δίκτυο προμηθευτών της Γερμανίας.
Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το γερμανικό WirtschaftsWoche και μεταδόθηκαν από το Reuters, η πρόταση προβλέπει διακοπή παραγωγής στο Έμντεν και στο Τσβίκαου το 2031, στο Ανόβερο το 2032 και στο Νέκαρσουλμ το 2034. Εκπρόσωπος της Volkswagen απέφυγε να σχολιάσει εμπιστευτικά έγγραφα του εποπτικού συμβουλίου.
Αυτό σημαίνει ότι οι ημερομηνίες δεν αποτελούν ακόμη ειλημμένη απόφαση. Δείχνουν, όμως, το μέγεθος των επιλογών που εξετάζονται στη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης.
Γιατί μπαίνουν τέσσερα εργοστάσια στο τραπέζι
Η Volkswagen έχει παραγωγική δυναμικότητα σχεδιασμένη για μια μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά από αυτή που υπάρχει σήμερα. Η ζήτηση για καινούργια αυτοκίνητα παραμένει χαμηλότερη από τα προ πανδημίας επίπεδα, ενώ η μετάβαση στα ηλεκτρικά μοντέλα δεν εξελίχθηκε με την ταχύτητα που είχαν προβλέψει οι αρχικοί επιχειρηματικοί σχεδιασμοί.
Το Τσβίκαου μετατράπηκε σε σύμβολο της ηλεκτροκίνησης του ομίλου, αλλά η χαμηλότερη αξιοποίηση των γραμμών παραγωγής έδειξε πόσο ακριβή μπορεί να γίνει μια επένδυση όταν οι πωλήσεις υπολείπονται των προσδοκιών. Την ίδια ώρα, κινεζικές μάρκες προσφέρουν ηλεκτρικά οχήματα με ανταγωνιστικότερες τιμές και ταχύτερους κύκλους ανάπτυξης.
Το γερμανικό κόστος
Η διοίκηση υποστηρίζει ότι τα γερμανικά εργοστάσια αντιμετωπίζουν υψηλό ενεργειακό και εργασιακό κόστος, περίπλοκες διαδικασίες και χαμηλή παραγωγικότητα σε σύγκριση με ορισμένες διεθνείς μονάδες. Η λύση δεν είναι απλή, επειδή η εταιρεία λειτουργεί με ισχυρή συνδιοίκηση εργαζομένων και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας διαθέτει ιδιαίτερη επιρροή.
Κάθε κλείσιμο απαιτεί διαπραγμάτευση με τα συνδικάτα, σχέδιο για το προσωπικό και πολιτική διαχείριση στις τοπικές κοινωνίες. Για τον λόγο αυτό, ένας ορίζοντας έως το 2034 επιτρέπει σταδιακή μείωση μέσω συνταξιοδοτήσεων και εθελούσιων αποχωρήσεων αντί για απότομες μαζικές απολύσεις.
Οι επιπτώσεις ξεπερνούν τη Volkswagen
Ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων στηρίζει χιλιάδες θέσεις σε προμηθευτές εξαρτημάτων, logistics, τεχνικές υπηρεσίες και λιανικό εμπόριο. Η παύση παραγωγής μπορεί να έχει πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα σε ολόκληρη την περιφέρεια, ιδιαίτερα σε πόλεις όπου ένας μεγάλος όμιλος αποτελεί τον βασικό βιομηχανικό εργοδότη.
Η συζήτηση αφορά και την ευρωπαϊκή βιομηχανική πολιτική. Αν η πράσινη μετάβαση συνοδευτεί από κλείσιμο εργοστασίων χωρίς νέα ανταγωνιστική παραγωγή, η Ευρώπη κινδυνεύει να μειώσει εκπομπές εισάγοντας περισσότερη τεχνολογία και οχήματα από την Ασία.
Τι πρέπει να παρακολουθήσουν οι επενδυτές
Το πρώτο κρίσιμο σήμα θα είναι αν το εποπτικό συμβούλιο εγκρίνει τη λογική του σχεδίου και ποιο χρονοδιάγραμμα θα τεθεί στις διαπραγματεύσεις. Ακολουθούν οι προβλέψεις για ταμειακές ροές, οι δαπάνες αναδιάρθρωσης και οι πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων στην Ευρώπη και την Κίνα.
Η Volkswagen δεν αποφασίζει απλώς πόσα εργοστάσια χρειάζεται. Αποφασίζει ποιο μέγεθος ευρωπαϊκής παραγωγής μπορεί να χρηματοδοτήσει σε μια εποχή όπου η τιμή, το λογισμικό και η ταχύτητα καινοτομίας μετρούν όσο και η παραδοσιακή μηχανολογική ισχύς.
The post Volkswagen: Σχέδιο για κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία έως το 2034 appeared first on moneymatters.cy.
