- Η Wizz Air κατέγραψε λειτουργικές ζημιές €183,3 εκατ. στο πρώτο τρίμηνο.
- Η εταιρεία προβλέπει χαμηλή μονοψήφια πτώση του εσόδου ανά διαθέσιμο χιλιόμετρο θέσης στο δεύτερο τρίμηνο.
- Η μετοχή υποχώρησε περισσότερο από 5%, καθώς τα ακριβότερα καύσιμα πιέζουν το μοντέλο χαμηλού κόστους.
Σε λειτουργικές ζημιές €183,3 εκατ. πέρασε η Wizz Air στο πρώτο τρίμηνο, την ώρα που η διοίκηση προειδοποιεί ότι το αυξημένο κόστος καυσίμων και η πίεση στις τιμές των εισιτηρίων θα επιβαρύνουν και το δεύτερο τρίμηνο.
Η αντίδραση των επενδυτών ήταν άμεση, με τη μετοχή να υποχωρεί περισσότερο από 5% στις πρώτες συναλλαγές. Η αγορά εστίασε κυρίως στην πρόβλεψη για χαμηλή μονοψήφια μείωση του RASK, δηλαδή του εσόδου ανά διαθέσιμο χιλιόμετρο θέσης, σε ετήσια βάση.
Περισσότερες θέσεις, χαμηλότερη απόδοση
Η Wizz Air σχεδιάζει να αυξήσει τη διαθέσιμη χωρητικότητα με υψηλό μονοψήφιο ρυθμό. Η αύξηση της προσφοράς, όμως, δεν συνοδεύεται από αντίστοιχη βελτίωση της τιμολόγησης. Αυτό σημαίνει ότι η εταιρεία θα μεταφέρει περισσότερους επιβάτες, αλλά με χαμηλότερο έσοδο ανά μονάδα παραγωγικής δυναμικότητας.
Το πρόβλημα γίνεται εντονότερο επειδή το καύσιμο αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες δαπάνες μιας αεροπορικής εταιρείας. Όταν το κόστος ανεβαίνει και η αγορά δεν επιτρέπει πλήρη μετακύλισή του στις τιμές των εισιτηρίων, το λειτουργικό περιθώριο συμπιέζεται γρήγορα.
Η ευπάθεια του μοντέλου χαμηλού κόστους
Οι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους στηρίζονται στην υψηλή πληρότητα, τη γρήγορη αξιοποίηση του στόλου και τη συγκράτηση του κόστους ανά επιβάτη. Το σημερινό περιβάλλον δοκιμάζει και τα τρία: οι γεωπολιτικές αναταράξεις αυξάνουν το ενεργειακό κόστος, ενώ οι επιβάτες συνεχίζουν να αναζητούν τις χαμηλότερες δυνατές τιμές.
Αντίθετα, εταιρείες πλήρους εξυπηρέτησης όπως Air France-KLM, Lufthansa και IAG εμφανίζουν μεγαλύτερη ανθεκτικότητα χάρη στη ζήτηση για premium θέσεις και μακρινά δρομολόγια. Η διαφοροποίηση των εσόδων τους περιορίζει μέρος της πίεσης που δέχονται οι αμιγώς χαμηλού κόστους ανταγωνιστές.
Το σήμα της διοίκησης
Ο διευθύνων σύμβουλος József Váradi δήλωσε ότι οι μελλοντικές προκρατήσεις ενισχύονται, προειδοποίησε όμως ότι το υπόλοιπο του έτους θα περιλαμβάνει τόσο προκλήσεις όσο και στρατηγικές ευκαιρίες.
Για τους επενδυτές, ο βασικός δείκτης παρακολούθησης είναι πλέον η σχέση μεταξύ RASK και κόστους καυσίμων. Εάν η τιμολόγηση παραμείνει αδύναμη, η αύξηση της χωρητικότητας από μόνη της δεν θα αρκεί για να αποκαταστήσει την κερδοφορία.
The post Wizz Air: Ζημιές €183,3 εκατ. και προειδοποίηση για πίεση στα έσοδα appeared first on moneymatters.cy.
