Νέες πιέσεις στο κόστος των αεροπορικών ταξιδιών δημιουργεί η μεγάλη άνοδος των καυσίμων στην Ευρώπη. Ο Eurocontrol αναφέρει μέση τιμή 4,84 δολαρίων ανά γαλόνι για τον Οκτώβριο 2026, έναντι 2,26 δολαρίων κατά μέσο όρο τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, πριν από την κλιμάκωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή.
Η διαφορά αντιστοιχεί σε περίπου 114%. Αφορά όμως την τιμή του αεροπορικού καυσίμου σε σχέση με εκείνη τη βάση σύγκρισης, όχι αύξηση 114% μέσα στον Οκτώβριο ούτε αντίστοιχη ανατίμηση των εισιτηρίων.
Τι δείχνουν τα στοιχεία για τα καύσιμα
Στην έκθεση που δημοσίευσε στις 29 Οκτωβρίου, ο Eurocontrol περιγράφει τον αναφερόμενο μηνιαίο μέσο ως τον υψηλότερο από την έναρξη της κρίσης, πάνω και από τους μέσους όρους Μαρτίου και Απριλίου. Επειδή η έκθεση προηγήθηκε του τέλους του μήνα, το ποσό αποδίδεται στην τότε δημοσιευμένη αποτύπωση του οργανισμού.
Η κατάσταση του εφοδιασμού χρειάζεται επίσης προσεκτική ανάγνωση. Σύμφωνα με όσα μεταφέρει ο Eurocontrol για τη θέση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στις 22 Οκτωβρίου, η προσφορά παρέμενε περιορισμένη, αλλά δεν υπήρχε πραγματική φυσική έλλειψη καυσίμων στην Ευρώπη. Παρέμεναν κίνδυνοι περαιτέρω διαταραχών.
Η Ryanair δείχνει πώς μεταφέρεται η πίεση στις εταιρείες
Τα αποτελέσματα που ανακοίνωσε η Ryanair στις 2 Νοεμβρίου αποτυπώνουν την επίπτωση στα οικονομικά μιας μεγάλης ευρωπαϊκής αεροπορικής. Για το εξάμηνο έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2026, δηλαδή το πρώτο μισό της οικονομικής χρήσης 2027 του ομίλου, τα κέρδη μετά φόρων υποχώρησαν κατά 15%, στα 2,15 δισ. ευρώ από 2,54 δισ. ευρώ.
Η πτώση σημειώθηκε παρότι ο όμιλος μετέφερε περισσότερους επιβάτες και αύξησε τα έσοδά του:
| Μέγεθος εξαμήνου | Αποτέλεσμα | Μεταβολή έναντι προηγούμενου έτους |
|---|---|---|
| Επιβάτες | 125,8 εκατ. | +6% |
| Έσοδα | 10,08 δισ. ευρώ | +3% |
| Λειτουργικό κόστος | 7,69 δισ. ευρώ | +10% |
| Κέρδη μετά φόρων | 2,15 δισ. ευρώ | -15% |
| Μέσος ναύλος | 55,70 ευρώ | -4% |
Η εταιρεία αποδίδει την αύξηση του κόστους, μεταξύ άλλων, στον διπλασιασμό της τιμής για το 20% των καυσίμων της που δεν καλυπτόταν από συμφωνίες αντιστάθμισης, καθώς και στη λήξη αποζημιώσεων από προμηθευτή μετά την ολοκλήρωση συγκεκριμένων παραδόσεων αεροσκαφών.
Η ταυτόχρονη πτώση του μέσου ναύλου κατά 4% είναι ουσιαστική: δείχνει ότι στο συγκεκριμένο εξάμηνο η αύξηση του ενεργειακού κόστους δεν συνοδεύτηκε από αντίστοιχη αύξηση της μέσης τιμής εισιτηρίου της Ryanair.
Γιατί οι συμφωνίες κάλυψης τιμών έχουν σημασία
Η αντιστάθμιση κινδύνου επιτρέπει σε μια εταιρεία να περιορίζει την έκθεσή της στις διακυμάνσεις των τιμών. Η Ryanair δηλώνει ότι έχει καλύψει το 80% των καυσίμων της περίπου στα 67 δολάρια ανά βαρέλι έως τον Μάρτιο του 2027. Για το ακάλυπτο 20%, αναφέρει ότι η τιμή περίπου διπλασιάστηκε στα 130 δολάρια ανά βαρέλι.
Για την επόμενη οικονομική χρήση, που λήγει τον Μάρτιο του 2028, η κάλυψη βρίσκεται στο 25%, περίπου στα 95 δολάρια ανά βαρέλι. Αυτά είναι στοιχεία των συμφωνιών και της έκθεσης του ίδιου του ομίλου· δεν αποτελούν την ίδια μέτρηση με την ευρωπαϊκή τιμή ανά γαλόνι του Eurocontrol.
Καθώς λήγουν οι παλαιότερες, φθηνότερες καλύψεις, η διοίκηση εκτιμά ότι ο λογαριασμός καυσίμων της χρήσης 2028 μπορεί να αυξηθεί περίπου κατά 2 δισ. ευρώ, βάσει των τότε προθεσμιακών τιμών. Πρόκειται για εκτίμηση κόστους, με εξάρτηση από τις εξελίξεις στην αγορά και στη Μέση Ανατολή.
Τι έχει ειπωθεί για τις τιμές των εισιτηρίων
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι, εκτίμησε σε συνέντευξη στο CNBC στις 2 Νοεμβρίου ότι οι ευρωπαϊκοί ναύλοι θα μπορούσαν να αυξηθούν έως και 20% το 2027. Πρόκειται για πρόβλεψη της διοίκησης, όχι για ανακοινωμένο τιμοκατάλογο όλων των αεροπορικών.
Στην επίσημη ανακοίνωση αποτελεσμάτων, ο όμιλος αναμένει σημαντική αύξηση των ναύλων μικρών αποστάσεων στην Ευρώπη, αλλά θεωρεί ότι αυτή ενδέχεται να μην αρκεί για να καλύψει ολόκληρη την εκτιμώμενη πρόσθετη δαπάνη καυσίμων. Εξετάζει παράλληλα δαπάνες αεροδρομίων, εργασιακές συμφωνίες και παραγωγικότητα.
Έχει επίσης περιορίσει τον στόχο επιβατών της τρέχουσας οικονομικής χρήσης από 216 σε 214 εκατομμύρια, αναμένοντας περίπου σταθερή κίνηση σε ετήσια βάση για τον χειμώνα Νοεμβρίου–Μαρτίου.
Η χειμερινή υποχώρηση των πτήσεων δεν είναι ετήσια κατάρρευση
Για την εβδομάδα 19–25 Οκτωβρίου, ο Eurocontrol καταγράφει στην Ελλάδα 1.712 αναχωρήσεις και αφίξεις ημερησίως κατά μέσο όρο: μείωση 7% έναντι της προηγούμενης εβδομάδας, αλλά αύξηση 3% έναντι της αντίστοιχης εβδομάδας του 2025. Ήταν η μεγαλύτερη εβδομαδιαία πτώση μεταξύ των δέκα κρατών με τη μεγαλύτερη κίνηση.
Το σύνολο του δικτύου Eurocontrol, περιλαμβανομένων των υπερπτήσεων, είχε 32.480 πτήσεις ημερησίως, μειωμένες κατά 2,3% εβδομαδιαίως και αυξημένες κατά 0,7% ετησίως. Τα διαφορετικά πεδία μέτρησης και οι διαφορετικές συγκρίσεις δεν πρέπει να συγχέονται. Η έκθεση δεν τεκμηριώνει ότι κάθε μείωση δρομολογίων προκλήθηκε από τα καύσιμα.
Τι σημαίνουν αυτά για τον ταξιδιώτη
Η εικόνα παραμένει μεταβλητή. Κατά τον έλεγχο της 3ης Νοεμβρίου, η IATA ανέφερε για την τελευταία διαθέσιμη εβδομάδα παγκόσμια μέση τιμή 191,54 δολαρίων ανά βαρέλι, με εβδομαδιαία υποχώρηση 2,6%. Πρόκειται για διαφορετική γεωγραφική κάλυψη, μονάδα και περίοδο από τον ευρωπαϊκό μηνιαίο μέσο.
Για όσους ταξιδεύουν από την Κύπρο, τα στοιχεία δεν προσδιορίζουν συγκεκριμένη αύξηση ανά διαδρομή ή ημερομηνία εφαρμογής. Τεκμηριώνουν αυξημένη πίεση στο κόστος των εταιρειών και αποτυπώνουν τις προειδοποιήσεις τους για τους μελλοντικούς ναύλους. Το ποσό που θα πληρώσει κάθε επιβάτης χρειάζεται να ελέγχεται στην πραγματική προσφορά της πτήσης, μαζί με τις παρεχόμενες υπηρεσίες και τις τυχόν πρόσθετες χρεώσεις.
Επίσημα στοιχεία: Eurocontrol, έκθεση εβδομάδας 43, Ryanair, αποτελέσματα πρώτου εξαμήνου χρήσης 2027 και IATA, δείκτης καυσίμων.
The post Αεροπορικά εισιτήρια: Πιέσεις από τα καύσιμα στην Ευρώπη – Τι σημαίνει η αύξηση 114% appeared first on moneymatters.cy.
