Η Volkswagen εξετάζει ένα από τα πιο δραστικά σχέδια αναδιάρθρωσης που έχει γνωρίσει ποτέ η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters, βρίσκεται στο τραπέζι η περικοπή έως και 100.000 θέσεων εργασίας και το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία.
Εάν το σχέδιο υλοποιηθεί, θα πρόκειται για τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία του γερμανικού ομίλου, σε μια περίοδο όπου η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία δέχεται έντονες πιέσεις από τον αυξανόμενο ανταγωνισμό των κινεζικών κατασκευαστών, τους αμερικανικούς δασμούς και την επιβράδυνση της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.
Τέσσερα εργοστάσια στο στόχαστρο
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, η διοίκηση εξετάζει το ενδεχόμενο να διακόψει τη λειτουργία των εργοστασίων σε Ανόβερο, Τσβίκαου, Έμντεν και του εργοστασίου της Audi στο Νέκαρσουλμ.
Οι συγκεκριμένες εγκαταστάσεις απασχολούν περισσότερους από 45.000 εργαζόμενους, ενώ οι νέες περικοπές θα προστεθούν στις περίπου 50.000 θέσεις εργασίας που ήδη περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης του ομίλου.
Με συνολικό εργατικό δυναμικό 667.164 εργαζομένων το 2025, εκ των οποίων σχεδόν 43% βρίσκεται στη Γερμανία, η Volkswagen καλείται να λάβει αποφάσεις που ενδέχεται να αλλάξουν ριζικά το παραγωγικό της μοντέλο.
Σχέδιο μείωσης κόστους δισεκατομμυρίων
Ο διευθύνων σύμβουλος Όλιβερ Μπλούμε παρουσίασε ήδη τις βασικές κατευθύνσεις του σχεδίου στα ανώτερα στελέχη της εταιρείας, επιδιώκοντας τη στήριξη για βαθιές αλλαγές που αναμένεται να προκαλέσουν έντονες αντιδράσεις.
Σύμφωνα με το Manager Magazin, η Volkswagen σχεδιάζει επίσης να μειώσει τις επενδύσεις της κατά περίπου 15%, περιορίζοντας το επενδυτικό της πρόγραμμα σε λίγο πάνω από 130 δισ. ευρώ για την επόμενη πενταετία.
Παράλληλα εξετάζεται ο διαχωρισμός της βασικής μάρκας Volkswagen και της δραστηριότητας ανταλλακτικών σε ξεχωριστές επιχειρηματικές οντότητες, στο πλαίσιο μιας συνολικής αναδιοργάνωσης του ομίλου.
Η Κίνα αλλάζει τις ισορροπίες
Η μεγαλύτερη πρόκληση για τη Volkswagen παραμένει η κινεζική αγορά.
Για δεκαετίες η εταιρεία κυριαρχούσε στις πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα. Σήμερα όμως η εικόνα έχει αλλάξει δραματικά.
Η BYD έχει ήδη ξεπεράσει τη Volkswagen, ενώ το 2025 ο γερμανικός όμιλος υποχώρησε στην τρίτη θέση, καθώς οι Κινέζοι κατασκευαστές ενισχύουν συνεχώς την παρουσία τους τόσο στην εγχώρια αγορά όσο και στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με την AlixPartners, το μερίδιο αγοράς των μη κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα μειώθηκε από 57% το 2020 σε μόλις 32% το 2025, αποτυπώνοντας την ταχύτητα με την οποία αλλάζει ο ανταγωνισμός.
Παράλληλα, εταιρείες όπως οι BYD, SAIC, Chery και Leapmotor διπλασίασαν μέσα σε έναν χρόνο το συνολικό μερίδιό τους στην ευρωπαϊκή αγορά.
Οι επενδυτές ζητούν περισσότερα από περικοπές
Παρά το φιλόδοξο πρόγραμμα εξοικονόμησης κόστους, αρκετοί επενδυτές θεωρούν ότι οι απολύσεις από μόνες τους δεν λύνουν το βασικό πρόβλημα.
Όπως σχολίασε ο επενδυτής Ίνγκο Σπάιχ, το υψηλό λειτουργικό κόστος αποτελεί σύμπτωμα και όχι την πραγματική αιτία της κρίσης.
Κατά την άποψή του, η Volkswagen χρειάζεται κυρίως νέα ανταγωνιστικά προϊόντα που θα ανακτήσουν το ενδιαφέρον των καταναλωτών απέναντι στον ολοένα ισχυρότερο κινεζικό ανταγωνισμό.
Οι αγορές εμφανίζονται επιφυλακτικές απέναντι στο σχέδιο, με τη μετοχή της Volkswagen να κινείται κοντά στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων 16 ετών.
Σφοδρές αντιδράσεις από συνδικάτα
Το σχέδιο αναμένεται να συναντήσει έντονη αντίσταση.
Το ισχυρό συνδικάτο IG Metall, το συμβούλιο εργαζομένων αλλά και η κυβέρνηση της Κάτω Σαξονίας, που αποτελεί τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχο της Volkswagen, έχουν ήδη προειδοποιήσει ότι θα αντιδράσουν δυναμικά σε ενδεχόμενα λουκέτα και μαζικές απολύσεις.
Δεν είναι άλλωστε η πρώτη φορά που η διοίκηση επιχειρεί να προχωρήσει σε αντίστοιχες κινήσεις. Το 2024 είχε αναγκαστεί να υποχωρήσει μετά τις έντονες αντιδράσεις εργαζομένων και συνδικάτων.
MoneyMatters Insight
Η κρίση της Volkswagen δεν αφορά μόνο έναν κατασκευαστή αυτοκινήτων. Αντικατοπτρίζει τη βαθιά αναδιάρθρωση που βρίσκεται σε εξέλιξη σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Η ταχεία άνοδος των κινεζικών εταιρειών, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και οι γεωπολιτικές πιέσεις ανατρέπουν ένα επιχειρηματικό μοντέλο που κυριάρχησε για δεκαετίες. Το αν οι μαζικές περικοπές θα αποκαταστήσουν την ανταγωνιστικότητα ή απλώς θα περιορίσουν προσωρινά το κόστος, αποτελεί πλέον το μεγαλύτερο ερώτημα για το μέλλον της Volkswagen και συνολικά της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
The post Volkswagen: Έως 100.000 θέσεις εργασίας στο στόχαστρο – Κλείνουν εργοστάσια στη Γερμανία appeared first on moneymatters.cy.
