Η Ινδία, ένας από τους μεγαλύτερους εισαγωγείς αργού στον κόσμο, αρχίζει να αναζητεί φορτία που δεν περνούν ούτε από τα Στενά του Ορμούζ ούτε από την Ερυθρά Θάλασσα. Η αλλαγή στρέφει μέρος της ζήτησης προς τη Δυτική Αφρική και τον Ατλαντικό, αυξάνοντας αποστάσεις, κόστος και ζήτηση για δεξαμενόπλοια.
- Η HPCL αναζητεί έως 4 εκατ. βαρέλια για παραδόσεις Σεπτεμβρίου και Οκτωβρίου.
- Η MRPL ζητεί έως 2 εκατ. βαρέλια για τον Οκτώβριο.
- Ορισμένες προσφορές αποκλείουν ρητά διέλευση από Ερυθρά Θάλασσα και Ορμούζ.
- Οι μακρύτερες διαδρομές αυξάνουν τα τονομίλια και μπορούν να στηρίξουν τα ναύλα των tankers.
Η Hindustan Petroleum ζητεί έως 4 εκατ. βαρέλια για παραδόσεις Σεπτεμβρίου και Οκτωβρίου, ενώ η Mangalore Refinery and Petrochemicals αναζητεί έως 2 εκατ. βαρέλια για παράδοση μεταξύ 10 και 20 Οκτωβρίου.
Η ασφάλεια μπαίνει στους όρους αγοράς
Η απαίτηση της MRPL να μην περάσουν τα φορτία από τις δύο κρίσιμες θαλάσσιες αρτηρίες είναι ενδεικτική. Οι αγοραστές δεν τιμολογούν πλέον μόνο ποιότητα αργού και μεταφορικό κόστος, αλλά και τον κίνδυνο καθυστέρησης, επίθεσης, ασφάλισης ή αποκλεισμού.
Η Ινδία εισάγει μεγάλες ποσότητες από τον Περσικό Κόλπο και τη Ρωσία. Η ταυτόχρονη ανησυχία για Ορμούζ και Ερυθρά Θάλασσα μειώνει τις εύκολες επιλογές και ευνοεί προμηθευτές στη Νιγηρία, την Αγκόλα, τις ΗΠΑ και τη Λατινική Αμερική.
Το κέρδος για τη ναυτιλία
Ένα βαρέλι από τη Δυτική Αφρική ή τον Ατλαντικό ταξιδεύει περισσότερο μέχρι την Ινδία. Αυτό αυξάνει τα τονομίλια και κρατά τα πλοία απασχολημένα για μεγαλύτερο διάστημα, περιορίζοντας την άμεσα διαθέσιμη χωρητικότητα.
Οι υψηλότεροι ναύλοι μπορούν να ωφελήσουν τους πλοιοκτήτες, αλλά επιβαρύνουν τα διυλιστήρια και τελικά τον καταναλωτή. Η εξίσωση περιλαμβάνει επίσης ασφάλιστρα πολέμου και κόστος χρηματοδότησης φορτίων που βρίσκονται περισσότερες ημέρες στη θάλασσα.
Προσωρινή κίνηση ή μόνιμη αλλαγή;
Οι αγορές αυτές δεν σημαίνουν ότι η Ινδία εγκαταλείπει το πετρέλαιο του Κόλπου. Δείχνουν όμως πώς οι κρατικές εταιρείες χτίζουν εναλλακτικές πριν από μια πιθανή διακοπή.
Αν η πρακτική γενικευθεί, ο παγκόσμιος χάρτης του πετρελαίου θα γίνει λιγότερο αποδοτικός αλλά πιο ανθεκτικός: περισσότερες διαδρομές, μεγαλύτερα αποθέματα ασφαλείας και υψηλότερο μόνιμο κόστος μεταφοράς.
The post Πετρέλαιο: Η Ινδία χαράζει νέες διαδρομές μακριά από Ορμούζ και Ερυθρά Θάλασσα appeared first on moneymatters.cy.
