Η Κύπρος δεν συμμετέχει στη διαπραγμάτευση των πετρελαιοπαραγωγών, αλλά πληρώνει τις συνέπειες της διεθνούς αγοράς στις μετακινήσεις και στο κόστος των επιχειρήσεων. Γι’ αυτό η συνάντηση χωρών του OPEC+, που έχει οριστεί για τις 6 Σεπτεμβρίου, ενδιαφέρει πολύ πέρα από τους επενδυτές του πετρελαίου.
Η παρούσα ανάλυση γράφεται πριν από την επιβεβαίωση νέας επίσημης απόφασης της σημερινής συνάντησης. Δεν αναγγέλλει αύξηση ή περικοπή που δεν έχει ανακοινωθεί. Εξηγεί τι χρειάζεται να ελεγχθεί όταν δημοσιοποιηθεί το αποτέλεσμα και γιατί η λέξη «παραγωγή» δεν μεταφράζεται αυτομάτως σε συγκεκριμένη τιμή στην αντλία.
Ποιο είναι το τελευταίο επιβεβαιωμένο σημείο αναφοράς
Στην επίσημη ανακοίνωση της 2ας Αυγούστου, επτά χώρες είχαν συμφωνήσει προσαρμογή παραγωγής κατά 188.000 βαρέλια ημερησίως για τον Σεπτέμβριο, στο πλαίσιο επιστροφής μέρους των εθελοντικών περικοπών. Η ίδια ανακοίνωση όρισε την επόμενη συνάντηση για σήμερα και επανέλαβε τις δεσμεύσεις συμμόρφωσης και αντιστάθμισης προηγούμενης υπερπαραγωγής. Τα 188.000 βαρέλια είναι η προηγούμενη απόφαση, όχι νέο σημερινό αποτέλεσμα.
Τρία διαφορετικά πράγματα που συχνά συγχέονται
Το πρώτο είναι ο επιτρεπόμενος στόχος παραγωγής. Το δεύτερο είναι πόσο πετρέλαιο παράγεται πραγματικά. Το τρίτο είναι πόσο μπορεί να φορτωθεί και να φτάσει εγκαίρως στους αγοραστές. Για τον καταναλωτή, η τρίτη διάσταση έχει ιδιαίτερη σημασία: μια συμφωνία στα χαρτιά δεν παρακάμπτει περιορισμούς στις υποδομές ή στη μεταφορά.
Η αμερικανική Υπηρεσία Ενεργειακών Πληροφοριών, EIA, εξηγεί ότι η επίδραση του OPEC εξαρτάται και από την τήρηση των στόχων, τις διαταραχές παραγωγής και τις προσδοκίες για προσφορά και ζήτηση. Δεν υπάρχει συνεπώς μηχανικός κανόνας που να συνδέει κάθε επιπλέον βαρέλι με μια σταθερή μείωση τιμής.
Γιατί το Brent δεν είναι ολόκληρη η τιμή της βενζίνης
Το αργό πρέπει να μετατραπεί σε καύσιμο, να μεταφερθεί, να αποθηκευτεί και να διατεθεί. Η ανάλυση της EIA για τη λιανική βενζίνη ξεχωρίζει το αργό, τη διύλιση, τη διανομή και τους φόρους. Τα αμερικανικά ποσοστά δεν μεταφέρονται στην Κύπρο, αλλά η διάκριση των σταδίων αποτρέπει ένα συνηθισμένο λάθος: να θεωρούμε ότι πτώση του αργού κατά ένα ποσοστό πρέπει να δώσει ίδια ποσοστιαία πτώση στη λιανική.
Για μια κυπριακή επιχείρηση με οχήματα, ο ουσιαστικός δείκτης είναι το τιμολόγιο των καυσίμων που χρησιμοποιεί και η κατανάλωσή της. Για ένα νοικοκυριό είναι η τελική τιμή ανά λίτρο και τα λίτρα που αγοράζει. Η παρακολούθηση μόνο μιας διεθνούς χρηματιστηριακής τιμής δεν υποκαθιστά αυτή τη μέτρηση.
| Κατανάλωση | Διαφορά 5 σεντ/λίτρο | Διαφορά 10 σεντ/λίτρο |
|---|---|---|
| Γέμισμα 50 λίτρων | €2,50 | €5 |
| Νοικοκυριό, 150 λίτρα/μήνα | €7,50 | €15 |
| Επιχείρηση, 1.000 λίτρα/μήνα | €50 | €100 |
Ο πίνακας είναι απλός υπολογισμός ποσότητας επί μεταβολή τιμής. Δεν προβλέπει μείωση 5 ή 10 σεντ. Οι διαφορές λειτουργούν και προς τις δύο κατευθύνσεις: είναι εξοικονόμηση σε πτώση και επιβάρυνση σε άνοδο.
Τι θα ξεχωρίσει μια ουσιαστική ανακοίνωση
Χρειάζεται να διαβάσουμε το μέγεθος της μεταβολής μαζί με τον μήνα εφαρμογής της και τη βάση σύγκρισης. Μια αύξηση σε σχέση με χαμηλότερο στόχο δεν σημαίνει αναγκαστικά ίδια αύξηση πραγματικών εξαγωγών. Χρειάζεται επίσης να εξεταστεί αν η ανακοίνωση αλλάζει τις προσδοκίες της αγοράς ή επιβεβαιώνει κάτι που είχε ήδη ενσωματωθεί στις τιμές.
Το συμπέρασμα για την Κύπρο δεν είναι ότι πρέπει να αγνοεί τις αποφάσεις του OPEC+. Είναι ότι πρέπει να τις διαβάζει σωστά. Το κέρδος για τον καταναλωτή θα κριθεί στην πραγματική προσφορά και στο τελικό κόστος προμήθειας, όχι μόνο στον αριθμό που θα ανακοινωθεί.
- Πρόκειται για ανάλυση ενόψει αποτελέσματος, όχι για ανακοίνωση νέας απόφασης.
- Στόχος παραγωγής και διαθέσιμες εξαγωγές δεν είναι ταυτόσημα.
- Σε 50 λίτρα, διαφορά 10 σεντ αλλάζει τον λογαριασμό κατά €5.
The post Πετρέλαιο και καύσιμα στην Κύπρο: Τι διακυβεύεται στη συνάντηση του OPEC+ appeared first on moneymatters.cy.
