Η Volkswagen επιβεβαίωσε για πρώτη φορά επίσημα το πιο απαισιόδοξο σενάριο για το μέλλον του ανθρώπινου δυναμικού της, με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ομίλου, Όλιβερ Μπλούμε, να αναφέρεται σε σχέδιο κατάργησης 50.000 επιπλέον θέσεων εργασίας, σε μια προσπάθεια δραστικής μείωσης του λειτουργικού κόστους.
Εφόσον προχωρήσει και αυτό το πρόγραμμα, οι συνολικές περικοπές προσωπικού στον γερμανικό κολοσσό θα μπορούσαν να φτάσουν τις 100.000 θέσεις εργασίας, καθιστώντας το ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα αναδιάρθρωσης που έχει γνωρίσει ποτέ η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Το κόστος παραμένει το μεγαλύτερο πρόβλημα
Σύμφωνα με εσωτερικό ενημερωτικό σημείωμα προς το προσωπικό, ο Μπλούμε εξήγησε ότι η Volkswagen εξακολουθεί να εμφανίζει περίπου 20% υψηλότερα γενικά έξοδα σε σχέση με αντίστοιχους διεθνείς ανταγωνιστές.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, περίπου το 50% των γενικών εξόδων αφορά το εργατικό κόστος.
Με βάση αυτόν τον υπολογισμό, εάν δεν υπάρξει ουσιαστική μείωση του κόστους εργασίας, η εξοικονόμηση που απαιτείται θα ισοδυναμούσε θεωρητικά με την κατάργηση περίπου 50.000 θέσεων εργασίας σε παγκόσμιο επίπεδο.
Δεν υπήρξε συμφωνία στο εποπτικό συμβούλιο
Το σχέδιο βρέθηκε στο επίκεντρο της τελευταίας συνεδρίασης του εποπτικού συμβουλίου της Volkswagen, χωρίς όμως να υπάρξει οριστική συμφωνία.
Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων και των συνδικάτων εξέφρασαν έντονες αντιδράσεις απέναντι στις προτάσεις της διοίκησης, με αποτέλεσμα οι σχετικές διαπραγματεύσεις να συνεχιστούν το επόμενο διάστημα.
Παρά τη διαφωνία, ο όμιλος ανακοίνωσε ήδη σημαντικές αλλαγές στη στρατηγική του, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται η μείωση κατά 50% της συνολικής γκάμας μοντέλων.
Μικρότερη παραγωγή στην Ευρώπη
Η διοίκηση της Volkswagen σχεδιάζει επίσης σημαντική μείωση της παραγωγικής της δυναμικότητας στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με τον Μπλούμε, ο όμιλος σκοπεύει να περιορίσει την ετήσια παραγωγική του δυνατότητα κατά περίπου 500.000 οχήματα, προσαρμοζόμενος στη χαμηλότερη ζήτηση που καταγράφεται στην ευρωπαϊκή αγορά.
Παράλληλα, εξετάζεται ακόμη και η διακοπή λειτουργίας τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία, αν και η διοίκηση δηλώνει ότι προτιμά να αναζητήσει επενδυτές ή νέες χρήσεις για τις εγκαταστάσεις, αντί να προχωρήσει σε οριστικό κλείσιμο.
Μεταξύ των πιθανών ενδιαφερόμενων αναφέρονται ακόμη και επιχειρήσεις της αμυντικής βιομηχανίας, οι οποίες αναζητούν νέες παραγωγικές εγκαταστάσεις λόγω της αυξημένης ζήτησης για στρατιωτικό εξοπλισμό στην Ευρώπη.
Η πίεση από την Κίνα αλλάζει το επιχειρηματικό μοντέλο
Ο επικεφαλής της Volkswagen υποστηρίζει ότι το παραδοσιακό μοντέλο ανάπτυξης του ομίλου, που βασιζόταν στις εξαγωγές αυτοκινήτων από την Ευρώπη προς τις διεθνείς αγορές, δεν ανταποκρίνεται πλέον στις νέες συνθήκες.
Η ενίσχυση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες αποκτούν ολοένα μεγαλύτερα μερίδια αγοράς τόσο στην Κίνα όσο και στην Ευρώπη, έχει αυξήσει σημαντικά τις πιέσεις προς τους παραδοσιακούς κατασκευαστές.
Παράλληλα, η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα απαιτεί τεράστιες επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες, λογισμικό και παραγωγικές εγκαταστάσεις, γεγονός που επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τα οικονομικά αποτελέσματα των ευρωπαϊκών ομίλων.
Οι επενδυτές ζητούν περισσότερες απαντήσεις
Παρότι οι αγορές αναγνωρίζουν την ανάγκη περιορισμού του κόστους, αρκετοί επενδυτές εξακολουθούν να εμφανίζονται επιφυλακτικοί.
Αναλυτές εκτιμούν ότι μέχρι στιγμής η Volkswagen δεν έχει παρουσιάσει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για τον τρόπο με τον οποίο θα επιτευχθούν οι στόχοι εξοικονόμησης, ενώ αρκετοί θεωρούν ότι η σημερινή διαδικασία θυμίζει τις διαπραγματεύσεις του 2024, οι οποίες τελικά ολοκληρώθηκαν χωρίς να προχωρήσει το κλείσιμο μεγάλων εργοστασίων.
Τα συνδικάτα, από την πλευρά τους, κάνουν λόγο για σοβαρή κρίση εμπιστοσύνης μεταξύ εργαζομένων και διοίκησης, υποστηρίζοντας ότι οι συνεχείς πληροφορίες περί νέων μαζικών απολύσεων έχουν δημιουργήσει έντονη ανασφάλεια στο προσωπικό.
MoneyMatters Insight
Η Volkswagen δεν αντιμετωπίζει μόνο ένα πρόβλημα κόστους. Βρίσκεται αντιμέτωπη με μια βαθιά αναδιάρθρωση του ευρωπαϊκού μοντέλου αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο συνδυασμός του αυξανόμενου ανταγωνισμού από την Κίνα, της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση και των υψηλών λειτουργικών δαπανών αναγκάζει ακόμη και τον μεγαλύτερο κατασκευαστή της Ευρώπης να εξετάζει κινήσεις που πριν από λίγα χρόνια θα θεωρούνταν αδιανόητες. Οι αποφάσεις που θα ληφθούν τους επόμενους μήνες αναμένεται να επηρεάσουν όχι μόνο τη Volkswagen, αλλά συνολικά το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
The post Volkswagen: Στο τραπέζι έως και 100.000 απολύσεις – Ο CEO επιβεβαιώνει το πιο σκληρό σενάριο appeared first on moneymatters.cy.
