Η αγορά καυσίμων εκπέμπει προειδοποιητικά σήματα καθώς η Ρωσία περιορίζει τις εξαγωγές ντίζελ, η Μέση Ανατολή παραμένει σε ένταση και τα αποθέματα μειώνονται, δημιουργώντας νέο κύμα αυξήσεων στις αερομεταφορές.
Οι ταξιδιώτες που σχεδιάζουν τις καλοκαιρινές τους διακοπές ενδέχεται να βρεθούν αντιμέτωποι με ένα παράδοξο της ενεργειακής αγοράς. Παρά το γεγονός ότι οι διεθνείς τιμές του αργού πετρελαίου έχουν αποκλιμακωθεί σημαντικά μετά την ένταση στη Μέση Ανατολή, οι τιμές της βενζίνης, του ντίζελ και κυρίως του αεροπορικού καυσίμου συνεχίζουν να αυξάνονται.
Η εξέλιξη αυτή μεταφράζεται σε υψηλότερο λειτουργικό κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες ήδη προειδοποιούν ότι η πίεση στα περιθώρια κέρδους τους ενδέχεται να οδηγήσει σε νέες αυξήσεις των αεροπορικών εισιτηρίων μέσα στο καλοκαίρι.
Ένα σπάνιο φαινόμενο στις αγορές ενέργειας
Οι αναλυτές κάνουν λόγο για ένα ασυνήθιστο φαινόμενο. Ενώ το Brent έχει σχεδόν εξαλείψει τα κέρδη που είχε καταγράψει κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης με το Ιράν, τα περιθώρια διύλισης έχουν εκτοξευθεί.
Με απλά λόγια, το κόστος μετατροπής του αργού πετρελαίου σε βενζίνη, ντίζελ και αεροπορικά καύσιμα έχει αυξηθεί τόσο πολύ ώστε οι τελικές τιμές των καυσίμων συνεχίζουν να ανεβαίνουν, ακόμη και όταν η πρώτη ύλη γίνεται φθηνότερη.
Το φαινόμενο αυτό δημιουργεί νέες πληθωριστικές πιέσεις διεθνώς και επηρεάζει άμεσα τόσο τις μεταφορές όσο και τις αλυσίδες εφοδιασμού.
Η Ρωσία περιορίζει τις εξαγωγές ντίζελ
Σημαντικό μέρος της πίεσης προέρχεται από τη Ρωσία, η οποία έχει περιορίσει σημαντικά τις εξαγωγές ντίζελ μετά τις ουκρανικές επιθέσεις σε διυλιστήρια και εγκαταστάσεις ενέργειας.
Η Ρωσία αποτελεί τον δεύτερο μεγαλύτερο εξαγωγέα ντίζελ στον κόσμο, καλύπτοντας περίπου το 11% της παγκόσμιας αγοράς. Η μείωση των εξαγωγών έχει αναγκάσει χώρες όπως η Τουρκία και η Βραζιλία να αναζητούν εναλλακτικές προμήθειες, αυξάνοντας τον ανταγωνισμό για τα διαθέσιμα φορτία.
Η εξέλιξη αυτή έχει οδηγήσει τα hedge funds να αυξήσουν σημαντικά τα στοιχήματά τους υπέρ περαιτέρω ανόδου των τιμών του ευρωπαϊκού gasoil.
Η Μέση Ανατολή συνεχίζει να ανησυχεί τις αγορές
Παρά την προσωρινή αποκλιμάκωση, οι αγορές εξακολουθούν να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις στα Στενά του Ορμούζ.
Πριν από την κρίση, μέσω του συγκεκριμένου θαλάσσιου περάσματος διακινούνταν περίπου 5 εκατ. βαρέλια διυλισμένων προϊόντων ημερησίως. Σύμφωνα με αναλυτές της Citigroup, οι πρόσφατες ροές υποχώρησαν κοντά στο 1 εκατ. βαρέλια ημερησίως, γεγονός που διατηρεί αυξημένες τις ανησυχίες για την παγκόσμια προσφορά.
Παρότι η κατάσταση έχει σταθεροποιηθεί σε σχέση με τις ημέρες της κορύφωσης της κρίσης, οι ενεργειακές αγορές εξακολουθούν να ενσωματώνουν σημαντικό γεωπολιτικό ασφάλιστρο κινδύνου.
Τα διυλιστήρια λειτουργούν στα όριά τους
Την ίδια στιγμή, τα μεγαλύτερα διυλιστήρια στις Ηνωμένες Πολιτείες λειτουργούν για πολλούς μήνες κοντά στη μέγιστη παραγωγική τους δυναμικότητα.
Στην Ευρώπη, ο παρατεταμένος καύσωνας δυσκολεύει τη λειτουργία αρκετών μονάδων, καθώς οι υψηλές θερμοκρασίες περιορίζουν την αποτελεσματικότητα των συστημάτων ψύξης, οδηγώντας ορισμένα διυλιστήρια ακόμη και σε μείωση παραγωγής έως 15%.
Η πίεση αυτή εμφανίζεται ακριβώς την περίοδο που η καλοκαιρινή ταξιδιωτική κίνηση βρίσκεται στο αποκορύφωμά της.
Τα αποθέματα μειώνονται
Ανησυχία προκαλεί και η εικόνα των αποθεμάτων.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα αποθέματα αποσταγμάτων –κυρίως ντίζελ– παραμένουν λίγο πάνω από τα χαμηλότερα εποχικά επίπεδα που έχουν καταγραφεί ποτέ.
Παράλληλα, αρκετές ευρωπαϊκές κυβερνήσεις φέρονται να αυξάνουν τα στρατηγικά τους αποθέματα, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τη ζήτηση στις διεθνείς αγορές.
Πιέσεις στα αεροπορικά εισιτήρια
Το αεροπορικό καύσιμο αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες δαπάνες των αεροπορικών εταιρειών και μπορεί να αντιστοιχεί ακόμη και στο 25%-35% του συνολικού λειτουργικού κόστους.
Παρότι το κόστος του jet fuel έχει αποκλιμακωθεί σε σχέση με τα ακραία επίπεδα της σύγκρουσης με το Ιράν, παραμένει σημαντικά υψηλότερο από αυτό που θα δικαιολογούσε η σημερινή τιμή του αργού πετρελαίου.
Ως αποτέλεσμα, πολλές αεροπορικές εταιρείες αποφεύγουν προς το παρόν να μειώσουν τους ναύλους τους, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις εξετάζονται ακόμη και νέες αυξήσεις κατά τη διάρκεια της θερινής περιόδου.
Η Κίνα μπορεί να περιορίσει την άνοδο
Ένας από τους λίγους παράγοντες που θα μπορούσαν να ανακουφίσουν την αγορά είναι η Κίνα.
Το Πεκίνο ενέκρινε μεγαλύτερες εξαγωγές προϊόντων διύλισης για πρώτη φορά μετά από αρκετούς μήνες, γεγονός που θα μπορούσε να αυξήσει την προσφορά στην Ασία και να περιορίσει μέρος της διεθνούς πίεσης.
Ωστόσο, οι αναλυτές επισημαίνουν ότι απαιτείται σταθερή συνέχιση αυτών των εξαγωγών ώστε να υπάρξει ουσιαστική αποκλιμάκωση των τιμών.
MoneyMatters Insight
Το καλοκαίρι του 2026 επιβεβαιώνει ότι η τιμή του πετρελαίου δεν αποτελεί πλέον τον μοναδικό δείκτη για το κόστος των μεταφορών. Οι γεωπολιτικές εντάσεις, οι περιορισμένες δυνατότητες διύλισης, τα χαμηλά αποθέματα και οι διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα διαμορφώνουν μια νέα πραγματικότητα, όπου ακόμη και με φθηνότερο αργό πετρέλαιο, οι καταναλωτές μπορεί να πληρώνουν ακριβότερα καύσιμα και αεροπορικά εισιτήρια. Για τις αεροπορικές εταιρείες, αλλά και για τους ταξιδιώτες, η μεταβλητότητα στις αγορές ενέργειας αναμένεται να παραμείνει ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες κόστους και τους επόμενους μήνες.
The post Γιατί ακριβαίνουν οι πτήσεις ενώ το πετρέλαιο υποχωρεί – Το παράδοξο της αγοράς καυσίμων appeared first on moneymatters.cy.
